從去年六月至今，全球范圍內(nèi)的貨箱短缺、港口擁堵以及運(yùn)輸柜的緊缺，使得航運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆升，一艙難求、一箱難求已經(jīng)成為跨境電商物流的新常態(tài)。

全球貿(mào)易運(yùn)輸成本激增

近期，據(jù)全球集裝箱指數(shù)顯示，一個(gè)40英尺的集裝箱從上海運(yùn)往洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)攀升至9631美元。與此全球八條主要貿(mào)易路線的綜合指數(shù)也顯著上漲，同比漲幅高達(dá)333%。預(yù)計(jì)未來運(yùn)費(fèi)還將繼續(xù)上升。

對于跨境賣家而言，高昂的海運(yùn)費(fèi)用、原材料成本的上漲以及匯率波動(dòng)等三重壓力下，他們正面臨前所未有的困境。不少賣家甚至在有訂單的情況下也不敢接受。

對于貨運(yùn)代理來說，這卻是一個(gè)難得的機(jī)遇。由于國外疫情的蔓延，船運(yùn)公司的業(yè)務(wù)量持續(xù)增加，貨運(yùn)代理企業(yè)現(xiàn)在客戶眾多，有的客戶為了確保出貨量，甚至不惜加價(jià)爭取艙位。

中美航線運(yùn)輸形勢尤為嚴(yán)峻

對于當(dāng)前的運(yùn)價(jià)暴漲，業(yè)內(nèi)人士分析指出，這是由于全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)因新冠疫苗的普及和內(nèi)需擴(kuò)大政策而回暖，加上線上消費(fèi)的蓬勃發(fā)展，導(dǎo)致國際貨運(yùn)需求增加。而中國作為當(dāng)前跨境商品的主要供應(yīng)商，出口貨量大幅增長，這也進(jìn)一步推高了運(yùn)輸成本。

由于海外多數(shù)國家仍受疫情影響，航運(yùn)港口管理混亂，貨物擁塞、集裝箱和工人短缺等問題頻發(fā)，這不僅拉長了運(yùn)輸周期，也提高了運(yùn)輸成本。特別是在美國航線，情況更為嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)顯示，中美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，美西線運(yùn)價(jià)已突破1萬美元/FEU。

下半年物流備戰(zhàn)策略

面對高昂的航運(yùn)費(fèi)用，許多貨運(yùn)公司選擇空箱前往中國拉貨，導(dǎo)致一些美國農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷現(xiàn)象。為此，正在采取措施打擊不公平收費(fèi)和反競爭行為，以保護(hù)美國出口商的利益。

在國內(nèi)，商務(wù)部表示將與各相關(guān)部門密切配合，出臺(tái)針對性政策，幫助企業(yè)應(yīng)對外貿(mào)問題。隨著時(shí)間進(jìn)入8月，各大船公司新一輪附加費(fèi)調(diào)漲即將開始，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測這可能會(huì)對美國今年的購物季產(chǎn)生影響。

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