跨境電商人的困境與教訓

作為跨境電商人，接到訂單本是件開心事，但諸多問題卻讓人困擾。2025年，由于疫情的起伏，國外港口停工，貨代公司的柜子在國外清關(guān)卸貨困難，導致船去了回得來，柜子卻回不來。

早在2025年元旦前后，老跨境電商人就面臨運費上漲的問題，可能是以往的1倍甚至2倍。和客戶艱難解釋完運費上漲后，貨代公司又告知沒柜子了，跨境電商人的日子著實艱難。

我就是一個典型的例子。年底時我接了一張發(fā)往澳洲1000多美元的訂單，也遇到了上述問題。有船期時沒柜子，有柜子時沒船期，客戶又急著收貨。在眾多物流公司的廣告中，我病急亂投醫(yī)，選擇了一家非阿里官方認證的供應鏈公司發(fā)貨到澳洲，想僥幸拼一把拿下訂單，畢竟貨物價值不高且已裝木箱。

然而，結(jié)果不盡人意。這是拼柜模式，物流公司未提供快遞單號，客戶無法跟蹤物流狀態(tài)，我作為賣家也查不到相關(guān)物流運輸記錄，只能查到船只大概位置。一番解釋后，算是暫時解決了這個問題。

但貨到澳洲港口后，新的問題又出現(xiàn)了。需要當?shù)氐呐伤唾M，且因疫情停工清關(guān)不及時產(chǎn)生了倉儲費用?？蛻艉苌鷼?，指責我沒報清價格。我追問貨代公司，卻得不到實際解決方案。最后，我只能從商品利潤中抽出部分墊付派送費和倉儲費，客戶還因收貨逾期在國際站上發(fā)起申訴，我也賠償了一部分費用。而那家物流公司收了全款運費后，毫無售后可言，前期溝通也未提及DDP問題，說得含糊不清，沒和賣家講清實際到貨情況。

其實，無論售前服務多好，產(chǎn)品質(zhì)量多高，外國客戶尤其是小B買家，最怕麻煩。他們愿意花稍高的價格買東西，只要流程簡單，操心的事少就行。若交易過程中出現(xiàn)讓客戶操心的事，客戶的返單忠誠度會大幅下降。這次交易問題出在物流上，對商家來說是無妄之災，也是深刻的教訓。

在此，我以自己的經(jīng)驗告誡同行的跨境電商人，外貿(mào)的一大痛點是物流，切勿因貪便宜、圖方便選擇第三方貨代公司。據(jù)我了解，不少外貿(mào)人也反饋過類似問題，如樣品單寄錯地址、小包裹丟失等。外國客戶都期望盡快收到快遞，若在海運途中丟失，會降低客戶期望值，不利于交易。

最后提醒大家，不要貪便宜圖方便選用黑物流公司，最好選擇阿里巴巴國際站認證的供應鏈服務商，價格不貴，寄件流程雖復雜些，但阿里巴巴國際站對寄件要求高，是為了保障雙方權(quán)益。有阿里巴巴跨境供應鏈作為物流后臺，商家就不用再擔心物流問題了。

（來源：阿里巴巴跨境供應鏈）

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