前言

2025之跨境電商，不禁讓我聯(lián)想到一首詩：

《上邪》

山無棱，江水竭，

冬雷震震，夏雨雪，

天地合，乃敢與君絕。

2025年的跨境電商行業(yè)，可謂是波瀾壯闊，其發(fā)展態(tài)勢(shì)猶如精彩的好萊塢大片。

海運(yùn)物流，一柜難求的情況時(shí)有發(fā)生；

中歐班列，甚至需要搖號(hào)才能獲取艙位；

尾程快遞，也曾一度陷入困境。

若不是對(duì)跨境電商行業(yè)滿懷熱忱，又怎會(huì)始終堅(jiān)守，不離不棄呢？

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2025年疫情的影響依然存在，眾多領(lǐng)域都受到了重大沖擊；然而，對(duì)于第三方海外倉而言，卻是一個(gè)相對(duì)有利的形勢(shì)。

2025年，北美地區(qū)新建了眾多第三方倉庫，但市場(chǎng)需求依舊旺盛，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

作為美國頗具規(guī)模的第三方海外倉服務(wù)商——谷倉，由于旺季期間倉庫爆滿、尾程運(yùn)力緊張，在這一年不得不再次推行“優(yōu)先服務(wù)大客戶宗旨”，有選擇性地暫停小客戶的貨物入倉；

而在海外倉系統(tǒng)市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位的易倉WMS，其在2025年二三季度的成交量，同比增長超過30%；在雙十一期間，東南亞和俄羅斯的易倉WMS客戶，包裹處理量同比增加59%。

···

2025年已接近尾聲，

往者不可諫，來者猶可追。

對(duì)于“后疫情時(shí)代”，

海外倉將面臨怎樣的變革呢？

有人認(rèn)為，亞馬遜將全面開放倉庫，這可能會(huì)使第三方海外倉面臨洗牌危機(jī)；

也有人覺得，隨著線上消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，海外倉的市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。

未來的世界變幻莫測(cè)，任何事情都有可能發(fā)生；

當(dāng)然，也有一些事情是必然會(huì)出現(xiàn)的。

今天我們來探討一下關(guān)于海外倉，未來必定會(huì)發(fā)生的一些情況：

一、海外倉的洗牌

2024年萬國郵盟進(jìn)行改革，直發(fā)類物流成本大幅上升；越來越多的賣家選擇將貨物儲(chǔ)備在海外倉。

2025年疫情爆發(fā)，亞馬遜限制貨物入倉，賣家們紛紛將貨物轉(zhuǎn)移至第三方海外倉。

多重利好因素，引發(fā)了2025年海外倉市場(chǎng)的需求熱潮，海外倉似乎正在盡情享受這場(chǎng)盛宴。

當(dāng)疫情逐漸消退，誰將在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中暴露弱點(diǎn)呢？

“后疫情時(shí)代”，人們的生活逐步恢復(fù)正常，不再需要強(qiáng)制隔離。

而在疫情期間形成的網(wǎng)購習(xí)慣，將難以輕易改變。

跨境電商的市場(chǎng)將進(jìn)一步拓展；

海外倉的需求也將隨之上升。

市場(chǎng)的擴(kuò)大并不意味著每個(gè)參與者都能獲得更多的市場(chǎng)份額，

因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量增加，同時(shí)資本的介入，使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，參與者需要更加謹(jǐn)慎。

波特五力模型

對(duì)于海外倉來說，波特五力模型分別對(duì)應(yīng)：

1.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者——其他海外倉&FBA

2.潛在競(jìng)爭(zhēng)者——即將進(jìn)入市場(chǎng)的海外倉

3.替代品：暫無

4.供應(yīng)商議價(jià)能力：尾程快遞公司

5.購買者議價(jià)能力：賣家客戶

對(duì)于海外倉而言，“后疫情時(shí)代”最大的變數(shù)主要體現(xiàn)在前兩點(diǎn)：

1）現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者——實(shí)力提升

經(jīng)過疫情的考驗(yàn)，海外倉的許多問題被暴露出來，不少海外倉不得不被迫進(jìn)行硬件升級(jí)和管理流程優(yōu)化。在“后疫情時(shí)代”，經(jīng)過洗禮的海外倉整體實(shí)力會(huì)有所提升。若未能及時(shí)跟上這一發(fā)展趨勢(shì)，很容易在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。

資本的介入，更是加快了行業(yè)的升級(jí)步伐。2025年7月，谷倉的母公司縱騰集團(tuán)完成7億美金的C1輪融資，這筆資金將重點(diǎn)用于G2G（Global to Global）布局，其中對(duì)海外倉的投入勢(shì)必是重要的一環(huán)。

2）潛在競(jìng)爭(zhēng)者——躍躍欲試

疫情推動(dòng)了電商平臺(tái)的發(fā)展，也讓人們看到了海外倉市場(chǎng)的巨大潛力。

尤其是許多從事實(shí)體經(jīng)濟(jì)的商人，表現(xiàn)出濃厚的興趣。以海外倉服務(wù)切入跨境電商行業(yè)，相對(duì)來說操作較為簡(jiǎn)便。還有一些物流商，憑借手中的直接客戶資源，涉足海外倉領(lǐng)域，提供一站式服務(wù)。

海外倉與貨代有所不同，貨代業(yè)態(tài)正邁向3.0時(shí)代——逐漸呈現(xiàn)巨頭化趨勢(shì)，而海外倉目前還處于2.0時(shí)代——呈現(xiàn)百花齊放的態(tài)勢(shì)，因?yàn)楹Ｍ鈧}分布較為分散，屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，目前尚未有哪家海外倉能夠形成地區(qū)性的壟斷。

當(dāng)市場(chǎng)供需進(jìn)行調(diào)整時(shí)，行業(yè)洗牌便會(huì)開始。

二、海外倉的未來趨勢(shì)

1.標(biāo)準(zhǔn)化

2.專業(yè)化

3.智能化

“一切行業(yè)的最終盈利都取決于格局，而格局是市場(chǎng)份額與定價(jià)權(quán)的有機(jī)結(jié)合。”

1.標(biāo)準(zhǔn)化

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化

售后處理標(biāo)準(zhǔn)化

當(dāng)前，由于時(shí)差、信息不透明、報(bào)價(jià)不一致等因素的存在，賣家在尋找合適的海外倉時(shí)，往往需要耗費(fèi)大量的精力。

以下列舉一些海外倉的部分報(bào)價(jià)，從中可以看出行業(yè)報(bào)價(jià)缺乏規(guī)范性，給賣家?guī)砹酥T多困擾：

有些海外倉設(shè)有入庫費(fèi)（也稱“上架費(fèi)”、“清點(diǎn)費(fèi)”），而有些海外倉則沒有此項(xiàng)費(fèi)用。

有些海外倉出庫操作費(fèi)按照kg核算，有些則按照ibs核算，還有些按照拋重核算，且拋重計(jì)算常見的有9000、8000、7000等，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

市場(chǎng)迫切期望海外倉行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化定價(jià)。

或許行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)們，可以站出來組建聯(lián)盟，率先制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)則；

也或許行業(yè)在等待一個(gè)新的參與者，能夠打破現(xiàn)有僵局，通過市場(chǎng)的力量推動(dòng)行業(yè)變革。

在期待海外倉實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，賣家們也盼望出現(xiàn)一些針對(duì)細(xì)分品類提供專業(yè)服務(wù)的海外倉。

2.專業(yè)化

產(chǎn)品大件化

產(chǎn)業(yè)專業(yè)化

1）產(chǎn)品大件化

在2023年之前，跨境電商的產(chǎn)品主要以3c、汽配等中小件產(chǎn)品為主。海外倉大多提供中小件產(chǎn)品的一件代發(fā)或換標(biāo)服務(wù)。

隨著近兩年基礎(chǔ)物流的不斷完善，大件產(chǎn)品在跨境電商平臺(tái)的銷量逐年攀升，2025年的疫情更是促使大件產(chǎn)品的銷量急劇增長。

無憂達(dá)海外倉較早地察覺到大件產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，率先提出了：“大件海外倉，就用無憂達(dá)”的口號(hào)。

總體而言，目前所有的海外倉對(duì)于大件產(chǎn)品的運(yùn)營能力都有待提升。因?yàn)橐D(zhuǎn)型為提供大件產(chǎn)品服務(wù)，不僅需要改變硬件設(shè)施，整個(gè)倉儲(chǔ)的操作流程和管理方式都需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

小件倉儲(chǔ)管理與大件倉儲(chǔ)管理存在諸多不同：

a.倉庫的布局不同。小件產(chǎn)品通常擺放在貨架上，而大件產(chǎn)品有些不上貨架，直接托盤擺放。

b.出入庫的邏輯不同。小件產(chǎn)品一般遵循“先進(jìn)先出”的揀貨邏輯，而大件產(chǎn)品更多地按照“就近原則”進(jìn)行揀貨。

c.硬件設(shè)施的要求不同。

2）產(chǎn)業(yè)專業(yè)化

如今，越來越多的賣家選擇走精品路線，鋪貨的模式難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。

2025年安克的成功上市（如今市值破700億刀），讓人們看到將單一品類做到極致所帶來的巨大成功。

隨著跨境電商行業(yè)的日益成熟，對(duì)海外倉的專業(yè)化要求將更高，專門針對(duì)汽配產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、家具產(chǎn)品等細(xì)分品類的專業(yè)海外倉，呼之欲出。

3.智能化

第一階段：機(jī)械化——提高效率

第二階段：數(shù)據(jù)化——為客戶賦能

機(jī)械化——提高效率

機(jī)械化是所有海外倉的共同追求，2025年，這一痛點(diǎn)因疫情而被無限放大：

1.疫情導(dǎo)致許多海外倉人手嚴(yán)重短缺，極大地影響了倉庫的運(yùn)轉(zhuǎn)效率；

2.美國海外倉的大部分倉庫人員是墨西哥勞工，在管理方面存在一定的挑戰(zhàn)；

數(shù)據(jù)化——為客戶賦能

2025年雙十一，淘寶成交額再創(chuàng)新高，其中一個(gè)重要原因是倉庫前置。

以往，都是在訂單生成后，在賣家倉庫進(jìn)行打包發(fā)貨。而今年通過數(shù)據(jù)分析，提前將熱銷款打包備貨到指定倉庫，訂單一來便可直接就近發(fā)貨。

海外倉，相當(dāng)于跨境電商企業(yè)的前置倉，賣家可以通過自身數(shù)據(jù)進(jìn)行分倉布局，海外倉同樣可以依據(jù)以往數(shù)據(jù)，為賣家提供倉庫備貨建議，就如同F(xiàn)BA智能分倉一樣。

海外倉后續(xù)的服務(wù)，必然需要通過自身數(shù)據(jù)的積累，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更全面的數(shù)據(jù)報(bào)告，以實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。

三、海外倉的世界格局發(fā)展

2025年發(fā)生的兩件大事——RCEP的簽訂與英國脫歐，對(duì)世界地緣政治的走向產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，同樣也影響著跨境電商行業(yè)的海外倉發(fā)展。

1）RCEP，東南亞將會(huì)成為世界的支點(diǎn)

歷經(jīng)8年的RCEP談判，終于在2025年圓滿結(jié)束。

RCEP的達(dá)成，標(biāo)志著全球最大的經(jīng)濟(jì)自貿(mào)區(qū)的形成，覆蓋30%的全球人口，GDP占全球總量29%。

隨著工業(yè)化的推進(jìn)，東南亞必然會(huì)承接部分中國制造的產(chǎn)業(yè)；同時(shí)，東南亞與歐美之間的關(guān)稅政策更有利于貿(mào)易往來，例如越南與歐盟于2024年簽署的雙邊貿(mào)易協(xié)定，10年內(nèi)雙方將逐步削減直至取消雙邊貿(mào)易中的99%關(guān)稅。

“東南亞地理位置優(yōu)越，是一個(gè)戰(zhàn)略要地，如同三國時(shí)期的荊州。”——李聰，縱騰副總裁

世界航線圖

2）英國脫歐，歐洲海外倉將會(huì)有新動(dòng)作

持續(xù)了4年的英國脫歐事件，在2025年圣誕前夕以英國“協(xié)議脫歐”告終。2026年1月1日英國將正式完成脫歐。

英國脫歐對(duì)跨境電商賣家的影響：

1.海外倉選擇，需要在兩地布局

2.產(chǎn)品認(rèn)證，英國啟用UKCA，CE認(rèn)證僅適用于歐盟

英國因其進(jìn)口申報(bào)政策相對(duì)寬松，一直被中國賣家視為進(jìn)入歐洲的重要門戶，許多跨境電商產(chǎn)品都是先發(fā)往英國，以此為跳板，再銷往歐盟各國。

現(xiàn)在雙方協(xié)議規(guī)定繼續(xù)保持“取消關(guān)稅”的貿(mào)易合作，即英國與歐盟之間的貨物流轉(zhuǎn)不需要增加關(guān)稅，但會(huì)增加審核流程。這無疑給跨境電商行業(yè)帶來了諸多影響，因?yàn)檫^關(guān)檢查時(shí)效的延長，必然會(huì)影響跨境電商的客戶體驗(yàn)。這將增加市場(chǎng)對(duì)泛歐地區(qū)的海外倉需求，貨物需要分別放置在兩地的海外倉進(jìn)行運(yùn)作。

對(duì)于有意進(jìn)入該領(lǐng)域的第三方海外倉，不妨考慮在法國和德國這兩大歐洲國家周邊，建立能夠服務(wù)泛歐地區(qū)的合適海外倉，比如荷蘭、比利時(shí)等。谷倉已經(jīng)在歐洲門戶地區(qū)——捷克設(shè)立了大型的歐洲地區(qū)中轉(zhuǎn)站。

（來源：姜太公的劍）

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