跨境電商產業(yè)蓬勃發(fā)展

2025年，商報記者從重慶服務貿易（外包）協(xié)會跨境電子商務分會獲悉，重慶獲批成為跨境電子商務試點城市后，短短一年時間，全市開展跨境電子商務的企業(yè)數量已達20余家。受此推動，2025年上半年，飛往重慶的入境快件數量大幅增長，同比上升1.4倍。

據重慶跨境電子商務分會負責人介紹，像“世紀購”這樣的“新兵”本周上線，而卓益網、愛購保稅、大龍網等企業(yè)早已搶先入駐。截至7月中旬，重慶海關驗放進口清單3326票，主要商品為食品、紡織品及其制成品等，主要進口國為意大利和馬耳他等地。同時，還驗放出口清單3033票，主要商品為女式圍巾、竹炭促睡眠眼罩等，主要出口國為巴西、印度、俄羅斯、美國等。

交易量的不斷攀升，帶動了物流的增長。據重慶檢驗檢疫局統(tǒng)計，2025年上半年重慶共檢疫查驗入境快件2358批，36.38萬件，貨值3.22億元人民幣，分別同比增長132.29%、141.53%和186%。

渝企積極布局物流領域

深圳怡亞通作為一家上市公司，不久前在重慶西永設立分公司，并將其作為西部片區(qū)總部投資運營主體。該公司負責人稱，重慶分公司涵蓋跨境貿易平臺、生活超市總部、物流倉儲中心和結算中心，預計到2025年實現(xiàn)50億元的銷售額。

重慶物流協(xié)會秘書長焦飛表示，物流快遞在跨境貿易電商化進程中起著重要作用。他認為，物流成本、效率及可到達性對跨境電商的消費體驗影響較大，且跨境電商的資金流控制對物流信息的依賴性更強。跨境電商涉及的多為高端食品、化妝品等，這種高端物流處理量的增加，將為本土的倉儲、分揀、包裝等企業(yè)帶來眾多機遇。

據悉，重慶跨境電子商務分會正在空港保稅港區(qū)內建設一個6000平方米的倉儲和一個可提供年10萬件分揀能力的分揀系統(tǒng)，預計最快2025年投入使用，初期實現(xiàn)年銷1000萬美元的跨境交易量。

跨境電商市場競爭激烈

2025年，亞馬遜宣布進入國內跨境電子商務市場。重慶工商大學經濟貿易學院教授沈紅兵指出，除亞馬遜、沃爾瑪1號店外，國內的我買網、京東、阿里、唯品會等電商也在加速爭奪“跨境電子商務”這塊市場。此前，京東開設了“海外購”頻道，阿里推出了“天貓國際”網站，唯品會也在嘗試海淘業(yè)務，各路電商紛紛在化妝品、家居、服裝等領域切入海外購物市場。

沈紅兵認為，對消費者來說，未來海外購買將更加便捷，選擇范圍更廣；但對涉足跨境電子商務的企業(yè)而言，除了完善物流配套，在整個產業(yè)鏈條的各個細節(jié)上，如海外倉建設、買手選擇和管理、商品描述語言轉換、跨境電子商務支付等方面，仍需投入更多精力和財力。以渠道為例，不少跨境電子商務平臺或企業(yè)采用通過經銷商或國內分銷商分銷的渠道，而非直接從國外工廠或產地采購，難以保證貨源；企業(yè)在海外招聘或派駐的“買手”管理不完善，導致消費者購得的商品真假難辨等問題亟待解決。

跨境電商推動“大物流時代”

白瑪斯德是首個外地入渝開展跨境電商業(yè)務的企業(yè)。該公司物流負責人陳孟昀表示，重慶在跨境電商政策上具有先行優(yōu)勢，但地處內地，在物流快遞方面存在短板，物流配送時間長且價格貴。

為解決物流難題，一些跨境電商和快遞公司聯(lián)手布局海外倉儲物流。2025年5月，重慶大龍網與俄速遞在俄羅斯聯(lián)合建設海外倉。大龍網相關負責人稱，海外倉以傳統(tǒng)外貿方式將貨物運至倉內，售出后通過本土物流配送，能減少銷售限制，規(guī)避一些目標市場國的貿易壁壘。不過，有業(yè)內人士指出，海外倉雖有優(yōu)勢，但只適合庫存周轉快的熱銷單品，否則易壓貨，同時對賣家的供應鏈管理等方面提出了更高要求。

對于快遞行業(yè)來說，跨境電商引發(fā)的“大物流時代”正促使更多快遞公司變革。商報記者了解到，順豐日前開辦了“SFbuy”網站，試水“跨境寄遞+海淘”業(yè)務。申通在美國洛杉磯的公司正式掛牌，通過招收加盟商，開辟國際業(yè)務。圓通快遞也向民航局遞交申請書，籌建貨運航空公司。此外，圓通還與臺灣統(tǒng)一速達海簽署合作協(xié)議，試水臺灣快件。

物流企業(yè)迎來轉型契機

國家郵政局數據顯示，2013年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量同比增長61.6%，業(yè)務收入同比增長36.6%，收入增速低于業(yè)務量增速，我國快遞業(yè)平均利潤僅為3% - 5%。

重慶物流協(xié)會秘書長焦飛認為，近年來人工成本、運輸成本不斷上漲，但快遞價格卻在下降，不少快遞價格低于成本價，快遞企業(yè)面臨微利化、無利化、虧損化的趨勢。價格戰(zhàn)持續(xù)下去將加速行業(yè)洗牌，倒逼企業(yè)轉型，堅持到最后的企業(yè)將從價格競爭轉向服務質量競爭。

重慶工商大學經濟貿易學院教授沈紅兵表示，相比境內電子商務，國內跨境電子商務版圖尚未確定，被視為利益藍海，快遞行業(yè)更是如此。鑒于跨境物流網絡建設存在較高壁壘，這種高端物流方式盈利模式良好，將促使眾多陷于價格戰(zhàn)的物流企業(yè)努力轉型。同時，快遞規(guī)模擴大考驗著快遞公司在信息技術、包裹管理、客戶服務及運輸運營能力等方面的綜合能力，企業(yè)需根據市場細分有側重地開拓和提供服務。業(yè)內人士指出，真正決定物流服務水平差異的是一套完善的跨境物流整體解決方案，尤其是“最后一公里”的配送端和客服端服務。

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