跨境電商中大貨領(lǐng)域的發(fā)展與挑戰(zhàn)

在跨境電商領(lǐng)域，大貨市場備受關(guān)注，然而因其單價、重量和體積等因素，對資金、供應(yīng)鏈、目的國尾程派送及退貨處理的要求頗高，致使這一領(lǐng)域雖具吸引力，卻有著較高的進入門檻，堪稱藍海市場。

以BBQGuys.com為例，這是美國一家專注戶外燒烤用具和家具的網(wǎng)站，其總部位于路易斯安那州，全美僅有一個展示廳，但客人卻遍布各地。2025年，該電商年營收達到1.15億美元，其中70%來自大貨。

隨著時間推移至2025年，美國新生代（millennials和Z-generation）成為消費主流，他們習(xí)慣在網(wǎng)上購買大件商品，即便未曾親眼見過。

當(dāng)市場逐漸成熟，對于跨境電商而言，大貨電商的最大挑戰(zhàn)在于銷售國的最后一公里派送。這就如同汽車普及需先完善公路建設(shè)一樣，若最后一公里派送的社會基礎(chǔ)設(shè)施不完善，大貨市場雖誘人，卻難以真正獲利。

據(jù)Bloomsberg最新報道，美國3家巨型卡車公司在民居最后一公里投遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上取得新進展。J.B. Hunt兩周前以1億美金并購新澤西州大貨尾派公司，該公司擁有14個倉庫和1000多個合同工，這是其短短兩年內(nèi)的第二次大手筆操作。XPO Logistics的布局更為迅速，截至2025年已吞并4家區(qū)域性大貨尾派公司。不僅如此，XPO還加大技術(shù)投入，提升與到家派送相匹配的進家服務(wù)，如幫客人組裝跑步機等。Ryder System在去年花費1.2億美金收購MXD Group，借此獲得其旗下的109個電商配送中心和72個第三方合作倉庫，以擴大民居派送覆蓋范圍。

正是得益于美國逐漸完善的大貨最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)，像BBQGuys.com這樣的大貨電商得以迅速發(fā)展，率先獲得紅利。

由此可見，大貨電商領(lǐng)域的發(fā)展勢頭強勁，風(fēng)口正在快速形成。不過，有人可能會好奇，美國老牌物流巨頭UPS和Fedex在做什么呢？為何沒有入局？有文章評論稱：Fedex和UPS更愿意避開那些不適合其小包裹網(wǎng)絡(luò)的大物件，他們對大貨持唯恐避之不及的態(tài)度。這類似于一種說法：被存量既得利益綁架。幾十年來，F(xiàn)edex和UPS的巨額投入主要用于構(gòu)建龐大的小包裹運輸派送體系，包括倉庫規(guī)劃、流水線、設(shè)備和車輛等，均是為中小包裹準備的。大貨進入其現(xiàn)有流轉(zhuǎn)體系會十分尷尬且難以處理，若要將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)改造成適合大貨處理的，成本將極為高昂。然而，UPS近期在小范圍測試Heavy Goods服務(wù)，這被視為其試圖入局分一杯羹的嘗試。

（來源：Forrest觀跨境）

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