進口貨如何到達消費者手中

2025年，一件進口貨怎樣才能抵達消費者手中呢？其實答案眾多，但若以渠道作為劃分標(biāo)準，或許更為通俗易懂，主要包括：A 中國代理商；B 美國網(wǎng)站直接購買；C 代購；D 海淘網(wǎng)站。

A 中國代理商：就拿費雪的安撫海馬來說（注：費雪為品牌，安撫海馬為一種頗受青睞的嬰兒進口玩偶），品牌商會安排代工廠向大中華總代理費雪中國調(diào)配庫存，經(jīng)過一般貿(mào)易進口報關(guān)并繳納17%商品稅，再加上各級代理商的利潤抽成，最終來到消費者手中。

B 美國網(wǎng)站直接購買：依然以費雪的安撫海馬為例，消費者可通過直郵或轉(zhuǎn)運等方式，經(jīng)郵關(guān)、快件清關(guān)進口，以個人物品繳稅的形式派送到手，最終到達消費者處，像Iherb、美國亞馬遜等公司便是此種方式的代表。

在這里我想補充一點，隨著跨境電商的發(fā)展，越來越多的消費者選擇從國外網(wǎng)站直接購買商品，這不僅拓寬了消費者的選擇范圍，也促使了相關(guān)行業(yè)的不斷進步。據(jù)最新的新聞報道，2025年上半年，美國網(wǎng)站直接購買的商品數(shù)量同比增長了20%。

C 代購：還是費雪安撫海馬，與直接購買的不同之處在于多了一環(huán)代購者的利潤，大約是貨款的10%，最終送至消費者手中，淘寶代購、各網(wǎng)站活躍的代購者是其典型代表方式。

D 海淘網(wǎng)站：它是B、C兩種方式的融合，網(wǎng)站將商品信息進行整合，上游是美國的一手、二手貨源，也就是商家或者代購，下游則是終端消費者。

進關(guān)方式主要有以下兩種：

一是和B2C相似，從郵關(guān)、快件清關(guān)進口并派送至消費者手中，其中會有網(wǎng)站和相關(guān)物流公司（在這種方式中，物流公司主要以萬國郵聯(lián)下的國家郵政、華人快遞為主）的利潤抽成，洋碼頭便是這方面的代表公司。

二是通過跨境電商通道以保稅進口的方式清關(guān)，此種方式的物流公司以空運海運貨代物流公司為主，最終送達消費者手中，跨境通是其代表公司。

行業(yè)供應(yīng)鏈中B端客戶

1 國內(nèi)/外平臺類/垂直類電商網(wǎng)站：中國市場的消費需求充足且持續(xù)增長，而在中國大陸，傳統(tǒng)代理商制度尚未完善。Drugstore、Ebay、DSW ，以及聚美、唯品會等網(wǎng)站便是其中的代表。

其競爭對手為老牌國際快遞、國家郵政、實力強大的華人物流如斑馬（該物流在清關(guān)、貨運控制方面具有優(yōu)勢）。

2 海淘電商網(wǎng)站：包括無自有物流通道或自有物流質(zhì)量欠佳的平臺類海淘電商網(wǎng)站、跨境電商平臺。海貝網(wǎng)、跨境通是這類網(wǎng)站的代表。

其競爭對手不僅來自物流貨代行業(yè)，還來自電商行業(yè)。像中外運、洋碼頭+貝海國際速遞都是強有力的競爭對手，尤其需要注意的是中外運，在跨境通項目上，其與海關(guān)的關(guān)系使其具有非常明顯的優(yōu)勢，就如同一條大路，大家都可以走。

3 大型平臺的solo：貨量充足的代購者，ebay、淘寶上的代購商鋪是這類的代表。這部分客戶的需求多樣，貨量穩(wěn)定性不高，但數(shù)量龐大。

其競爭對手為華人轉(zhuǎn)運、國家郵政等。同時，由于電商平臺的加入，在一些大品類如母嬰、運動等方面，代購者可能會因喪失價格優(yōu)勢而退出市場，所以代購者群體必然會朝著買手、小眾化的方向發(fā)展，整個群體也會迅速萎縮。

供應(yīng)鏈中B端客戶需求

一、貨物流轉(zhuǎn)：速度。在這個行業(yè)中，速度是一大痛點。大致可以認為，15 - 10、10 - 5、5 - 3的定價可按照速度來計算，每提升一個檔次，加價1.5倍。

二、清關(guān)能力：時效、稅控。這兩點既取決于自身關(guān)務(wù)團隊的素質(zhì)，也受到海關(guān)公關(guān)能力的影響。

三、供應(yīng)鏈服務(wù)

首先是掌握優(yōu)勢貨源。在當(dāng)今時代，海外的許多優(yōu)質(zhì)品牌尚未充分意識到中國市場的巨大潛力，通過市場分析團隊獲取潛力巨大的外國品牌貨源，是一件收益頗豐的事情。

其次是進銷存一單到底，云端管理。雖然斑馬物聯(lián)網(wǎng)在這方面已經(jīng)先行一步，但尚未達到跨境電商所要求的三流合一。要實現(xiàn)進（國外采購、商家）——銷（跨境電商網(wǎng)站、商家erp端、航空貨代、海關(guān)系統(tǒng)）——存（國外、國內(nèi)多個倉庫）多平臺的無縫對接。要知道，供應(yīng)鏈的前一環(huán)延誤一天，第二環(huán)就可能延誤三天，這是相當(dāng)棘手的問題。

再次是整合碎片化的客流量。當(dāng)前，業(yè)內(nèi)沒有任何一家公司能夠掌控半數(shù)以上的客流量。這與行業(yè)的成熟度以及消費者需求有關(guān)，現(xiàn)階段跨境電商仍處于概念階段，政策和資本都走在了行業(yè)發(fā)展的前端，海淘群體正在經(jīng)歷從小眾向大眾的轉(zhuǎn)變；海淘客戶群體在整個互聯(lián)網(wǎng)中依然呈碎片化存在，需求多種多樣，美國貨、英國貨、日本貨都有各自的受眾。B端客流量的碎片化表現(xiàn)為訂單與貨物不同時產(chǎn)生，同批貨物中包含繁雜的個人物品包裹，相應(yīng)的信息量極為龐大。

最后是供應(yīng)鏈金融。在供應(yīng)鏈中，任何一個環(huán)節(jié)的財務(wù)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈的努力付諸東流。同時，針對供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強資本支持，也有可能讓整條供應(yīng)鏈的生產(chǎn)力提升數(shù)倍。因此，供應(yīng)鏈的運行需要完備的融資、保險、擔(dān)保等金融支持。

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