海運(yùn)費(fèi)用下降，跨境賣家迎來轉(zhuǎn)機(jī)

近來，國家限電且原材料價(jià)格上漲，壞消息不斷。然而，在2025年9月28日，終于傳來一個好消息：海運(yùn)費(fèi)用降下來了！這讓賣家們終于能松一口氣。

此前，不少賣家面臨著艱難困境。想發(fā)貨卻搶不到貨柜，待發(fā)貨堆積在倉庫，陷入兩難境地：運(yùn)輸?shù)脑?，虧損嚴(yán)重；不運(yùn)的話，堆成死庫存同樣是虧。為保住市場占有率，許多賣家只能犧牲利潤，苦苦堅(jiān)持。

現(xiàn)在，跨境賣家總算可以稍作喘息。不過，對于這一好消息，有些人也有諸多思考。比如，這樣的價(jià)格能持續(xù)多久呢？2025年國慶后便是旺季，到時候運(yùn)費(fèi)是否又會漲回去？

上周，交通運(yùn)輸部對此進(jìn)行了回應(yīng)：“空箱短缺情況目前已基本得到緩解！”據(jù)國新網(wǎng)2025年9月26日報(bào)道，國家交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運(yùn)。如今月產(chǎn)能已從以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。隨著新造箱產(chǎn)能的釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，主要的班輪公司反映，空箱短缺問題已基本得到解決。

談到海運(yùn)價(jià)格跳水的原因，有行內(nèi)人士認(rèn)為是限電令所致。據(jù)了解，由于限電令，中國產(chǎn)量驟降，市場上貨物減少，黃牛無利可圖，自然會收手。此前海運(yùn)費(fèi)用上漲，是因?yàn)樨浳锒喽鴤}庫少，供不應(yīng)求導(dǎo)致價(jià)格上漲；如今供過于求，價(jià)格自然就下降了。

一位資深貨代表示，正值傳統(tǒng)旺季，市場放量基本固定，若限電令長期實(shí)行，貨物產(chǎn)能供給不足，海運(yùn)費(fèi)上漲幅度不會太高，這還得看貨代的報(bào)價(jià)。目前所謂的大降價(jià)，其實(shí)也就是回歸到最初的正常水平。

對于商家而言，海運(yùn)成本降低，或許可以適當(dāng)提高價(jià)格以增加利潤，緩解內(nèi)卷的狀況。

旺季即將來臨，希望每位賣家都能在這個旺季收獲滿滿！