國(guó)內(nèi)部分交通樞紐的跨境電商試點(diǎn)城市

在2025年，此前小編撰寫(xiě)了《跨境電商試點(diǎn)的發(fā)展?fàn)顩r和其優(yōu)劣勢(shì)（古都篇）》，收到不少反饋，希望小編再寫(xiě)一些其他試點(diǎn)城市的情況。于是，今天小編特意挑選了幾個(gè)國(guó)內(nèi)交通樞紐的跨境電商試點(diǎn)城市，為大家?guī)?lái)相關(guān)內(nèi)容。

武漢是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，擁有經(jīng)開(kāi)、東湖、新港空港共3個(gè)綜合保稅區(qū)。其空運(yùn)航線豐富，開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線170條，其中國(guó)際（地區(qū)）航線53條。值得一提的是，順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)中，這是全球第四個(gè)、亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，待其投入使用后，武漢的國(guó)際運(yùn)輸能力將極具優(yōu)勢(shì)。作為我國(guó)中部城市，武漢輻射地域廣，盡管周邊有重慶、南昌、長(zhǎng)沙等試點(diǎn)城市，但仍具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

長(zhǎng)沙的航空航線資源處于中等水平，除了東南亞國(guó)家的航線，還有法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本等地的航線，日韓航線也有幾條，具有一定優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)沙作為內(nèi)陸城市雖沒(méi)有海港，但長(zhǎng)沙港可通江入海，與長(zhǎng)江沿岸及南京、上海、連云港等港口通航，未來(lái)或許能通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)開(kāi)展國(guó)際貨物運(yùn)輸。雖說(shuō)比沿海城市多了水路成本，但相比其他內(nèi)陸城市的陸運(yùn)成本要低，不過(guò)時(shí)效方面會(huì)慢一些，這一點(diǎn)和武漢有些相似。

蘭州是西部城市之一，也是古絲綢之路的重鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)卣畬?duì)跨境電商的態(tài)度較為積極。2025年5月29日，蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)跨境電商監(jiān)管中心（保稅備貨模式）以及中川北站鐵路口岸跨境電商監(jiān)管中心（跨境直購(gòu)模式）正式通關(guān)運(yùn)營(yíng)，為跨境電商通關(guān)提供了硬件基礎(chǔ)。此外，蘭州積極學(xué)習(xí)復(fù)制杭州、天津等13個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的成熟經(jīng)驗(yàn)，按照跨境電商綜試區(qū)建設(shè)要求，加快打造跨境電商“六體系兩平臺(tái)”，構(gòu)建跨境電商生態(tài)圈，推動(dòng)跨境電商產(chǎn)業(yè)園不斷壯大，鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)線上線下融合發(fā)展。然而，蘭州的航空資源一般，中歐鐵路方面也才剛剛起步，在人才、資金方面也不占優(yōu)勢(shì)，所以整體來(lái)看，發(fā)展跨境電商的難度較大。

?？谧鳛橹袊?guó)的南大門(mén)，對(duì)于中國(guó)北方城市的包裹運(yùn)輸可能不太便利，其跨境電商保稅備貨或許主要服務(wù)于周邊地區(qū)。另外，近幾年海口的開(kāi)放力度較大，可能會(huì)有更適合?？诘陌l(fā)展模式，跨境電商不一定具有優(yōu)勢(shì)，因此在發(fā)展上可能不太受歡迎。

南昌的航空航線一般，國(guó)際航線主要是東南亞國(guó)家。南昌沒(méi)有海港，但水運(yùn)交通便利，水路可通贛江、撫河、錦江和鄱陽(yáng)湖沿岸城鎮(zhèn)及長(zhǎng)江各重要口岸（武漢，重慶，上海，南京）。可以考慮發(fā)展東南亞方向的跨境業(yè)務(wù)，但由于目前該方向產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的銷量占比不大，所以發(fā)展壓力較大。

好了，本期關(guān)于國(guó)內(nèi)部分交通樞紐的跨境電商試點(diǎn)城市的內(nèi)容就到這里了，敬請(qǐng)期待下一期。（來(lái)源：連連跨境支付）

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