在全球市場(chǎng)中，產(chǎn)品出海面臨著缺乏自主可控平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)鏈的難題。許多賣(mài)家深受其苦，感受到了盈利壓力，購(gòu)物季的銷(xiāo)售額不如預(yù)期，利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮。全球集裝箱港口的擁堵問(wèn)題也讓供應(yīng)鏈面臨重大挑戰(zhàn)。除了洛杉磯和長(zhǎng)灘港這些久負(fù)盛名的港口外，比雷埃夫斯港和巴生港等港口也相繼陷入擁堵困境。

近期，丹麥班輪咨詢(xún)公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)揭示了船舶擁堵的嚴(yán)峻狀況。曾經(jīng)擁堵情況有所改善的美東港口薩凡納港，如今依舊面臨挑戰(zhàn)。與此擁堵現(xiàn)象已從加州南部蔓延至地中海和南非海岸線(xiàn)等地，給全球貿(mào)易帶來(lái)了不小的壓力。

根據(jù)班輪公司發(fā)布的數(shù)據(jù)截圖，可以看到擁堵最嚴(yán)重地區(qū)的具體狀況。在短短時(shí)間內(nèi)，一向繁忙的洛杉磯/長(zhǎng)灘港等待泊位的船只數(shù)量創(chuàng)下了新的記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了新船舶排隊(duì)系統(tǒng)實(shí)施時(shí)的情況。即便在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港依然努力緩解陸側(cè)交通的擁堵，通過(guò)卸貨、卡車(chē)運(yùn)出貨物等方式維持運(yùn)營(yíng)。巴生港則正遭受?chē)?yán)重?fù)矶聠?wèn)題，大量集裝箱船等待泊位。而阿爾及利亞港和比雷埃夫斯港等港口也面臨著日益嚴(yán)重的擁堵挑戰(zhàn)。

新章節(jié)的連續(xù)段落布局

接連的段落似乎陷入了一種無(wú)盡的布局，嵌套而層疊。以下為對(duì)此種格式進(jìn)行重寫(xiě)的表達(dá)：

隨著結(jié)構(gòu)的更新，近期的一些經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)資訊也逐漸呈現(xiàn)在了我們眼前。

市場(chǎng)動(dòng)態(tài)新篇章

在疫情爆發(fā)后，眾多賣(mài)家歷經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的期待與盼望，尤其是自去年中至今年年末，雖然運(yùn)價(jià)有過(guò)回落，但并未達(dá)到眾人的期望值，沒(méi)有恢復(fù)至正常水平。臨近農(nóng)歷新年，伴隨著春日航運(yùn)旺季的到來(lái)，預(yù)期將會(huì)有一波新的貨運(yùn)高潮出現(xiàn)。這也意味著海運(yùn)費(fèi)率有可能再次出現(xiàn)大幅上漲。

貨運(yùn)行情新動(dòng)向

近期寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)為我們揭示了當(dāng)前的貨運(yùn)行情動(dòng)態(tài)。在運(yùn)力持續(xù)緊張的情況下，其中有15條的21條航線(xiàn)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。不論是亞洲到北歐的運(yùn)距，還是各類(lèi)貨運(yùn)指數(shù)的價(jià)格變化，都顯現(xiàn)出市場(chǎng)上的激烈波動(dòng)。

市場(chǎng)反饋與未來(lái)預(yù)測(cè)

對(duì)于市場(chǎng)中的種種變化，賣(mài)家們有著不同的反饋和期待。特別是對(duì)于明年的運(yùn)價(jià)預(yù)算，賣(mài)家們普遍存在大量的不確定性。許多賣(mài)家迫切地想要了解承運(yùn)人對(duì)于明年運(yùn)費(fèi)的預(yù)測(cè)范圍。有關(guān)于UPS Ground的緊急通知也引起了賣(mài)家的關(guān)注，由于年底和圣誕假期旺季貨量劇增，UPS分揀中心出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉(cāng)情況，導(dǎo)致部分貨物提取延誤。

供應(yīng)鏈危機(jī)的應(yīng)對(duì)策略

面對(duì)今年的供應(yīng)鏈危機(jī)，幾乎沒(méi)有賣(mài)家能夠完全避免損失。但小通建議賣(mài)家可以調(diào)整選品和運(yùn)營(yíng)策略，選擇性地放棄保質(zhì)期短以及在運(yùn)輸過(guò)程中容易損壞的商品訂單。這樣可以幫助賣(mài)家將成本和損失降到最低。

作者觀點(diǎn)與信息來(lái)源

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