2025年電商平臺物流模式探討及合作案例
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電商平臺的物流模式探討
在2025年，超大型電商平臺需要一個完備的物流系統(tǒng)以解決當(dāng)?shù)厥袌龅奈锪麟y題。疫情期間，電商需求大幅增長，亞馬遜在沙特建設(shè)了新倉庫并雇傭新員工。然而，自建物流的資本投入頗高，所以只能在一定程度上進(jìn)行自建。亞馬遜所面對的是整個國家的市場，其自建倉庫的選址主要集中在諸如首都利雅得這樣的發(fā)達(dá)城市。
在這里插一句，據(jù)最新的新聞報道，2025年全球物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，電商物流的發(fā)展也越發(fā)受到關(guān)注。
對于沙特那些業(yè)務(wù)量較小的偏遠(yuǎn)地區(qū)，亞馬遜則需借助第三方物流來完成配送任務(wù)。所以，在拓展沙特市場后端物流供應(yīng)鏈時，亞馬遜會與一些小型物流公司合作。這些小型物流企業(yè)雖可能技術(shù)能力不算完善，但它們對本國及所在城市有著深入的了解，擁有當(dāng)?shù)氐膶Ｓ屑夹g(shù)，比外來者更熟悉市場，也更清楚當(dāng)下市場所采用的尋址方案。
Noon也面臨著和亞馬遜相似的問題，并效仿亞馬遜的模式，建有自建倉庫，而尾端物流會外包給一些當(dāng)?shù)乜爝f公司，像Accelerate delivery services，該快遞公司負(fù)責(zé)Noon阿聯(lián)酋站點(diǎn)賣家的退貨派件。
這種自建物流與第三方物流合作的模式，較為適合具有自建能力、客戶地域分散的B2企業(yè)。所以，以自建物流為主，同時聯(lián)合第三方物流，是當(dāng)下眾多業(yè)務(wù)量大、資金實(shí)力雄厚，但客戶地域分布不均的主流B2C企業(yè)普遍采用的方式。
考慮到配送成本和用戶體驗(yàn)，采用這種合作模式的電商企業(yè)，通常會將城市間的干線配送外包給3PL企業(yè)，而在“最后一公里”安排本企業(yè)的配送人員，從而為顧客提供更豐富、更貼心的服務(wù)。（來源：中東跨境電商匯）
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