在2025年，深圳人的上班路上，行人和小電驢的“速度與激情”每日都在上演?！犊耧j》這部劇結(jié)束后，劇中從市井魚販崛起至高位的強(qiáng)哥，使得電動車成為備受追捧的國民同款，“要想做大哥，先買電動車”成為了“狂飆人”的共同認(rèn)知。

回到現(xiàn)實生活中，國內(nèi)“全民小電驢”似乎已成為新的出行常態(tài)?，F(xiàn)今，提車、上牌、上路的流程簡便迅速，只要身體健全，人人都能體驗如風(fēng)般的出行。

然而，在國內(nèi)電動車火爆的同時，海外市場上E-bike的風(fēng)頭卻更盛。在對E-bike這個速度快、上坡省力、騎乘便捷且不占空間的交通工具的探索中，一個新的千億級市場似乎正在緩緩顯現(xiàn)。

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E-bike的發(fā)展可謂“勢如破竹”。在歐美地區(qū)，其年銷量甚至超越了電動車和新能源汽車。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets的最新數(shù)據(jù)，截至2025年，E-bike的全球市場規(guī)模已達(dá)497億美元，出貨總量為5125萬輛。預(yù)計該市場將以10.2%的復(fù)合增速持續(xù)增長，并有望在2027年達(dá)到806億美元的規(guī)模。

正因如此，保時捷、蘭博基尼、奔馳、寶馬、特斯拉等眾多汽車巨頭紛紛推出自己的E-bike產(chǎn)品。特別是在歐美市場，E-bike的銷量增長態(tài)勢極為可觀。從2017年到2021年，歐美市場的銷量從250萬輛猛增至640萬輛，短短4年間增長了156%。

不過，歐美各國的市場情況存在明顯差異。例如，歐洲市場的滲透率已達(dá)20%，而美國市場的滲透率尚不足4%。但隨著美國各州立法的不斷完善，其市場或許會迎來高速增長的新局面。

【相關(guān)新聞：近日，某知名汽車品牌宣布將加大對E-bike領(lǐng)域的研發(fā)投入，進(jìn)一步推動E-bike技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。】

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保時捷曾推出兩款豪華E-bike，售價分別約為1萬美元和8千美元，一經(jīng)上市便被搶購一空。眾所周知，歐洲人熱愛騎自行車，在荷蘭，甚至可能看到總理騎著單車去上班。

但價格高達(dá)好幾萬人民幣的E-bike，他們?yōu)楹卧敢赓徺I呢？事實上，在2020年以前，歐洲人對E-bike并不感興趣，“為什么自行車要電動的”這一想法讓E-bike備受冷落。

據(jù)“快科技”報道，自法國和德國在疫情爆發(fā)后逐步倡導(dǎo)綠色出行，加之歐洲對時速較高的電動車有嚴(yán)格法規(guī)限制，低碳環(huán)保的E-bike便成為了歐洲人的“新寵”。疫情緩解后，不少國家不僅在原本狹窄的馬路上專門開辟出自行車道，還提供了幾百到上千歐元的購買補(bǔ)貼。至此，E-bike正式打開了歐洲市場，如今，即使是價格高昂的豪華車型也會被瘋搶。

此外，E-bike在歐洲暢銷的原因還包括昂貴的公共交通費用。自2024年3月起，倫敦的公共交通和地鐵票價迎來了近十年來的較大漲幅。德國地鐵月票也從9歐漲至49歐，一年的通勤費用約為588歐（折合人民幣4千多元）。相比之下，用同樣或更高的價格購買一臺E-bike，使用兩三年不成問題，顯得更加經(jīng)濟(jì)實惠。

看到E-bike市場的巨大潛力，敏銳的資本也迅速行動起來。據(jù)“鈦媒體”觀察，從2021年至今的短短兩年時間里，國內(nèi)已有超過20家E-bike相關(guān)企業(yè)獲得融資，其中包括騰訊、高瓴、紅杉資本等，總?cè)谫Y額突破100億人民幣。而在2019和2020年，這一融資數(shù)字累計還不足5起。

許多嗅到商機(jī)的新興品牌商紛紛涌入這一賽道，市場規(guī)模隨之迅速擴(kuò)大并下沉，造車成本也逐漸降低。如今的E-bike在性能和價格上達(dá)到了一個較好的平衡點，續(xù)航足、速度快、車身輕、穩(wěn)定性強(qiáng)，平均500 - 3000美元的售價讓普通人也能盡情享受騎行的樂趣。

產(chǎn)品的硬核配置是篩選優(yōu)質(zhì)品牌的首要條件，而要大幅推動銷量增長，品牌建設(shè)和營銷功不可沒。目前，市面上的E-bike品牌都在積極探索可持續(xù)發(fā)展的方式，明確自身的核心競爭力。荷蘭品牌VanMoof在品牌建設(shè)方面就頗為出色。

“打造完美的城市自行車”是VanMoof的品牌愿景，他們希望通過極簡主義的設(shè)計、數(shù)字化、購物體驗和環(huán)保的產(chǎn)品理念，讓消費者的出行更加快捷、智能、快樂和時尚。

曾經(jīng)，VanMoof的自行車經(jīng)常被盜，于是他們嘗試把自行車鎖在一個會發(fā)出聲響的箱子里，這種方法讓偷車者感到尷尬和困惑，有效地降低了自行車的被盜率。2025年，VanMoof繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)意，和《犬之島》的動畫師Tobias Fouracre合作制作了宣傳防盜技術(shù)的定格動畫，在社交媒體上引起了巨大反響，極大地提升了品牌知名度。

在地球的另一端，美國大型E-bike品牌Rad Power Bikes則打出了“平民化”的概念，采用以客戶為中心的營銷策略，通過社交媒體、電子郵件和其他數(shù)字渠道與客戶互動，利用口碑營銷吸引了更多客戶。該品牌還在全球55萬名車手中開展了品牌大使合作計劃，通過社群營銷模式建立品牌社區(qū)，以吸引高端消費者并增強(qiáng)品牌認(rèn)知度。在社交媒體布局方面，RPB和VM一樣，瞄準(zhǔn)了Youtube和Reddit的KOL測評來推動產(chǎn)品種草。

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E-bike龐大且新興的海外市場吸引了眾多出海品牌，TENWAYS和大魚智行是該賽道中備受資本關(guān)注的企業(yè)。TENWAYS在海外開設(shè)了200多家實體店，并于2025年完成了3億人民幣的融資；大魚智行在2021年就已將產(chǎn)品出口到60多個國家，歐美地區(qū)的銷量達(dá)到90萬臺，是該賽道首個進(jìn)駐美國Costco超市的出海品牌。

出口海外的E-bike普遍定價在400 - 2000美元，在價格競爭力、制造能力和市場適應(yīng)性方面具有獨特優(yōu)勢，但同時也面臨著挑戰(zhàn)，其中主要問題在于品牌建設(shè)。

根據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，歐洲本土的E-bike品牌已超過數(shù)百家，如德國的Riese&Müller、荷蘭的VanMoof、英國的Brompton、瑞士的Stromer、法國的Moustache Bikes等。這些品牌在歐洲市場具有一定的占有率，在設(shè)計、性能、品質(zhì)和品牌知名度等方面各有特色和優(yōu)勢。美國本土的E-bike品牌數(shù)量雖比歐洲少一些，但也超過了200家，且數(shù)量仍在持續(xù)增加。

在全球眾多品牌中，很難評判哪個品牌是最好的，每個品牌都有各自的優(yōu)勢和不足，但本土品牌在市場中確實擁有更好的口碑和表現(xiàn)。

然而，這并不意味著出海企業(yè)毫無機(jī)會。一些業(yè)內(nèi)知名的出海品牌已經(jīng)取得了不錯的成績。例如，該賽道的出海黑馬Aventon幾乎緊追VM和RPB，成功躋身一線行列；曾在歐洲排名第一的出海品牌BAFANG也擁有較高的品牌認(rèn)知度。

品牌建設(shè)的壓力主要集中在新興品牌上。在這個日新月異的千萬級市場中，想要占據(jù)一席之地，僅依靠價格和產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。換句話說，要想將市場拓展至全球，加強(qiáng)品牌建設(shè)是必經(jīng)之路。

寫在最后

有人認(rèn)為，E-bike出海之路從未有過真正的大功告成，從藍(lán)海競爭到紅海，未來甚至可能會陷入“血?！卑愕募ち腋偁帯ｋS著越來越多的賣家涌入，品牌的差異化價值成為了關(guān)鍵問題：制定以客戶為中心的品牌策略，堅持本土化建設(shè)，在客戶旅程的每個階段始終如一地執(zhí)行與優(yōu)化品牌策略，為客戶提供最佳體驗。以上環(huán)節(jié)缺一不可，只有用心沉淀品牌資產(chǎn)的企業(yè)，才有機(jī)會實現(xiàn)彎道超車。

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【注：以上內(nèi)容參考了多方資料及市場動態(tài)，旨在為讀者提供關(guān)于E-bike市場的全面了解。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的變化，E-bike行業(yè)的發(fā)展也將充滿更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！?/p>

（來源：海外營銷John） 以上內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表風(fēng)口星跨境立場！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?