中歐卡航專(zhuān)線(xiàn)：跨境物流的新選擇

2025 年 3 月 10 日晚，一輛滿(mǎn)載跨境電商貨物的卡車(chē)從深圳啟程，將經(jīng)新疆巴克圖口岸通關(guān)出境，沿著“西歐—中國(guó)西部國(guó)際公路”駛向歐洲。這批貨物在比利時(shí)完成清關(guān)后，會(huì)由德國(guó) UPS 派送至收件人手中。

這是利通智能包裹經(jīng)過(guò)一年試運(yùn)行后，正式推出的中歐卡航專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品。該產(chǎn)品在試運(yùn)行階段，便憑借時(shí)效穩(wěn)定、性?xún)r(jià)比高的核心優(yōu)勢(shì)，備受廣大跨境電商賣(mài)家青睞。

卡航，即“卡車(chē)航班”，是以大型卡車(chē)為運(yùn)輸載體，從中國(guó)向歐洲運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的第四大物流通道。在當(dāng)前中國(guó)和歐洲物流資源日趨緊張的情況下，中歐卡航成為了中國(guó)向歐洲運(yùn)輸?shù)挠忠粺衢T(mén)渠道。

UBI 中歐卡航專(zhuān)線(xiàn)每周一、周四定期從深圳發(fā)車(chē)，每次出車(chē) 2 - 3 臺(tái)。從華南裝柜，到比利時(shí)清關(guān)、德國(guó) UPS 提取，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程需 18 - 25 天。

在 TIR 公約的框架下，只需辦理一次通關(guān)手續(xù)，卡車(chē)便可實(shí)現(xiàn)直接的門(mén)到門(mén)服務(wù)，中途無(wú)需打開(kāi)集裝箱檢查，這樣就節(jié)省了空運(yùn)、鐵運(yùn)等從貨運(yùn)場(chǎng)站到客戶(hù)的額外轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。

同時(shí)，TIR 對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的要求更為嚴(yán)格。不僅要求全程 GPS 定位，實(shí)時(shí)跟蹤關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而且符合其標(biāo)準(zhǔn)的卡車(chē)性能要穩(wěn)定可靠，能夠勝任數(shù)萬(wàn)公里長(zhǎng)途高速行駛，以確保貨物的安全。

UBI 中歐卡航專(zhuān)線(xiàn)的艙位供應(yīng)充足，且無(wú)需排倉(cāng)，能夠承接帶電貨物、液體貨物等傳統(tǒng)渠道受限的品類(lèi)。

得益于 UBI 多年來(lái)深耕歐洲市場(chǎng)所建立的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在尾程派送環(huán)節(jié)，可提供 DPD、UPS 和當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)派送等多種模式，無(wú)論是大件還是小包，都能保證準(zhǔn)時(shí)且安全送達(dá)。

（編輯：江同）

（來(lái)源：UBI）

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