日本電商貨物清關及相關問題探討

2025 年，日本海關對電商貨物的入口清關采取了新舉措，東京、大阪等碼頭和港口的 FBA 貨物入口通關效率顯著降低。日本海關圍繞電商貨物應依據何種尺度繳納關稅的問題開始嚴格審查。

疫情期間，歐美疫情加劇，亞馬遜在歐洲和美國的 FBA 倉庫暫不接收防疫物資和生活必需品以外的商品入庫，不少人將目光轉向亞馬遜日本站。疫情下的戶外活動管控措施，使得線上購物需求強勁增長。據多家專業(yè)從事日本 FBA 空派和海派的物流企業(yè)反饋，日本 FBA 市場貨量在疫情期間持續(xù)快速增長。然而，一邊是貨量快速增長，另一邊日本海關卻加大了對 FBA 貨物的查驗力度，特別是對亞馬遜 FBA 貨物的低申報問題嚴加管控。目前，日本多地海關要求物流公司提供更詳盡的電商賣家貨物信息，物流商資料申報流程耗時費力，需安排更多人手通宵加班處理申報資料。對于被認為存在低申報的貨物，日本海關會要求采用倒推模式，讓物流公司給出合理申報價值，導致大量到港貨物堆積在碼頭等待進一步處理，產生的高額倉租、雜費及懲罰性關稅，使賣家棄貨風險迅速增高。

許多 FBA 海運拼柜貨物到日本后整柜申報打稅，一個柜子只有一個稅單，物流服務商難以將具體關稅對應到每一票貨物及每一個客戶。一旦遇到海關查驗，產生的費用大多由物流服務商承擔，很難向客戶收取。在日本海關對 FBA 貨物監(jiān)管愈發(fā)嚴苛的情況下，物流公司雖貨量多卻發(fā)愁。發(fā)的貨柜越多，風險越大，可能一個公司會因此遭受滅頂之災。大部分電商賣家希望低報貨值以少交稅，行業(yè)處于包稅價格戰(zhàn)邊緣，賣家無所謂，物流商卻如履薄冰。如今，許多日本線路的 FBA 物流服務商開始提高價格、控制貨量、甄選客戶、嚴查申報、把控風險。

近年來，跨境電商迅猛發(fā)展，為中國出口外貿帶來新動力的同時，也給世界各國海關行業(yè)監(jiān)管帶來巨大困擾。在日本，電商貨物征稅是個問題，該國消費稅為 10%，大量電商賣家在日本沒有自己的進口主體及納稅主體，FBA 貨物在日本的清關納稅大多使用稅務代理人的清關申報模式。面對越來越多的跨境電商貨物涌入，誰是核心納稅主體，稅金核定的尺度和依據是什么，目前尚無明確定論。電商模式的監(jiān)管和征稅是許多國家面臨的棘手問題，本質是新商品貿易流通模式與舊監(jiān)管制度模式的沖突。新生事物需要新制度來適應其更好發(fā)展，跨境電商的發(fā)展有野蠻成長階段的煩惱，也需要對新生事物的包容。行業(yè)的良性健康發(fā)展需要上下游從業(yè)者、政府監(jiān)管方共同參與，需要跨國界、跨體制、跨部門的溝通與協作。希望更多關心跨境電商與物流行業(yè)發(fā)展的人士參與進來，攜手共進！

【相關新聞】據最新消息，一些國家已經開始探索跨境電商監(jiān)管和征稅的新模式，取得了一定的成效，這或許能為日本等國家提供一些借鑒。

疫情散去后，行業(yè)仍將繼續(xù)發(fā)展。正如“疫情散去青山在，綠水長流又一春！”

（來源：跨境電商物流百曉生）

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