中國(guó)汽摩配件出海：現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)

中國(guó)作為全球最大的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)，汽車產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的32.5%，同時(shí)也是汽車零部件出口大國(guó)。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車零部件出口總額達(dá)755.7億美元，相比2020年增幅高達(dá)33.69%。這一龐大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為汽摩配件出海提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

傳統(tǒng)的汽車配件出海以線下B2B模式為主，然而這種模式對(duì)線下經(jīng)銷渠道能力要求高，且對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)較慢，不少企業(yè)因此遭遇增長(zhǎng)瓶頸。隨著線上電商的發(fā)展，跨境電商模式成為汽摩配件出海的重要渠道。

eBay是全球最大的在線汽摩配交易平臺(tái)之一。早在2010年，中國(guó)賣家就開始發(fā)力汽摩配B2C出海。早期，汽摩配出海主要以汽車摩托車配件和汽車電子產(chǎn)品為主，因?yàn)槟ν熊嚺浼鄬?duì)輕巧適合直郵，汽車電子產(chǎn)品型號(hào)通用，較少涉及車型匹配問(wèn)題。2013年海外倉(cāng)建設(shè)后，汽摩配品類銷售開始向大重貨產(chǎn)品開拓，例如剎車盤，有了海外倉(cāng)后增速連續(xù)幾年翻番。如今，以eBay為首的線上平臺(tái)擁有上萬(wàn)個(gè)汽車及摩托車配件的子分類，覆蓋全球超五十萬(wàn)種不同車型，產(chǎn)品選擇豐富。疫情之后，線上汽摩配銷量大幅增長(zhǎng)，2021年在線銷售增長(zhǎng)最快的品類中，汽配產(chǎn)品排名第四，增速13.5%。

疫情對(duì)汽摩配行業(yè)影響顯著。疫情之前，汽摩配線上滲透率低，93%的量在線下。受疫情影響，需求大量涌到線上，2020 - 2022年間，汽摩配線上滲透率提升至百分之十以上。Daniel表示，預(yù)計(jì)未來(lái)五到十年，汽摩配線上購(gòu)買率還將大幅提升，跨境電商大有可為。歐美車主購(gòu)買整車意愿降低，更傾向于舊車翻新，不僅需求規(guī)模擴(kuò)大，品類也增多。而且歐美地區(qū)人工成本高，消費(fèi)者更愿選擇物美價(jià)優(yōu)的線上產(chǎn)品，自己動(dòng)手安裝汽配產(chǎn)品，美加地區(qū)DIY能力強(qiáng)，疫情當(dāng)年，一些賣家增長(zhǎng)約60%。疫情后汽配銷量大增，增長(zhǎng)最快的是DIY相關(guān)品類，如濾清器、剎車、輪胎等維修類目，燈泡、啟動(dòng)馬達(dá)等電器類目，雨刮片和門把手等內(nèi)外部使用產(chǎn)品等。

長(zhǎng)期以來(lái)，汽摩配出口主要是線下B2B的傳統(tǒng)外貿(mào)模式，隨著電商發(fā)展，行業(yè)開始走向線上。葉俊宏介紹，在北美市場(chǎng)，燈飾配件線上銷售已占30%，與傳統(tǒng)B端模式份額相當(dāng)且市場(chǎng)在成長(zhǎng)。他從2008年做跨境電商，2013年左右B端和C端銷售額反轉(zhuǎn)，如今工廠95%的產(chǎn)品在線上銷售。Daniel介紹，一家做汽車散熱器的傳統(tǒng)貿(mào)易工廠，2015年左右遇增長(zhǎng)瓶頸，2016年轉(zhuǎn)型做電商，三年后線上銷售額突破一億，超過(guò)線下B2B銷售額。B2C反應(yīng)速度遠(yuǎn)超B2B模式，回款快，能直接獲得終端消費(fèi)者反饋。eBay線上業(yè)務(wù)讓工廠回款快，還能及時(shí)獲取買家需求反饋，完善產(chǎn)品海外適配車型信息，不少?gòu)S家因此轉(zhuǎn)型，部分傳統(tǒng)B2B業(yè)務(wù)大的廠家也將供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為電商優(yōu)勢(shì)，成為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)引擎。不過(guò)，從消費(fèi)者層面看，汽車行業(yè)多為線下經(jīng)濟(jì)，車主習(xí)慣線下購(gòu)買汽配，這也是汽配行業(yè)做跨境電商的痛點(diǎn)。eBay調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汽摩配消費(fèi)者主要有三個(gè)需求點(diǎn)：時(shí)效，汽配產(chǎn)品多為剛需，壞了需及時(shí)更換；產(chǎn)品豐富度，線上優(yōu)勢(shì)明顯，線下修理廠調(diào)貨需兩到三天，線上產(chǎn)品覆蓋率更完善；高性價(jià)比，線下汽配品牌溢價(jià)高，線上品牌多樣、性價(jià)比更高。尤其在疫情推動(dòng)下，汽摩配線上化增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

全球汽車、摩托車保有量大，汽摩產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大，汽摩配出海市場(chǎng)容量大。據(jù)粵貿(mào)研究院數(shù)據(jù)，2020年全球汽配后市場(chǎng)規(guī)模為9830億美元，預(yù)計(jì)2030年達(dá)13700億美元；電商規(guī)模預(yù)計(jì)從2020年的470億美元增長(zhǎng)至2030年的2926億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為20%，電商銷售占比將從4%提升到20%。

從品類看，可分為DIY和DIFM，部分產(chǎn)品以線下或線上B2B銷售為主。汽配產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高，如剎車片，主機(jī)廠和后市場(chǎng)參數(shù)差異不大，但一些深度維修件，海外消費(fèi)者自主維修能力不足，B端買家更多。在傳統(tǒng)B2B模式中，商家海外參展受時(shí)間、頻率和地點(diǎn)影響，觸達(dá)率低，而線上B2B跨境電商興起后，提高了商家開發(fā)海外市場(chǎng)效率。目前采購(gòu)量最大的是美國(guó)，其次是歐盟、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)，東南亞和南美屬于第二梯隊(duì)。對(duì)于改裝件品類，如車燈、保險(xiǎn)杠等細(xì)分品類，B2C銷售更具優(yōu)勢(shì)，且呈現(xiàn)品牌化發(fā)展趨勢(shì)，很多賣家開始打造體系化品牌形象。不同國(guó)家車型、消費(fèi)需求不同，為汽摩配廠家提供了增收前景。例如在東南亞市場(chǎng)，多為日本、韓國(guó)淘汰二手車，原廠組件價(jià)格高、難尋，為中國(guó)中低端汽摩配廠家提供了銷路。在俄羅斯，車載電器、加熱器啟動(dòng)電源等應(yīng)急產(chǎn)品受歡迎；韓國(guó)市場(chǎng)，科技類車載冰箱、智能盒子銷量好；法國(guó)電動(dòng)車普及率高，電動(dòng)汽車充電樁暢銷；美國(guó)、加拿大地區(qū)，汽車改裝、翻新需求大。海外汽摩配有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，一是老車智能化，海外換新車成本高，消費(fèi)者動(dòng)手能力強(qiáng)，喜歡改造老車，國(guó)內(nèi)智能多媒體播放器等產(chǎn)品未來(lái)前景好；二是新能源汽車發(fā)展，全球一半新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，電動(dòng)車配件出海將是新風(fēng)口。像今年雙11，電動(dòng)車充電樁同比去年增長(zhǎng)5倍以上。汽摩配件品類多、市場(chǎng)大，不同品類在海外均有適應(yīng)市場(chǎng)，跨境電商作為新興業(yè)務(wù)，伴隨著線上化趨勢(shì)，中國(guó)汽摩配件線上B2C、B2B出海規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，前景可觀。