貨拉拉在東南亞市場表現(xiàn)強勁，特別是在越南，其收入同比增長翻了一番。自2017年正式進(jìn)軍越南市場以來，貨拉拉為當(dāng)?shù)靥峁┝恕白詈笠还铩钡奈锪鞣?wù)，并已經(jīng)簽約超過10萬名司機和2萬名商業(yè)伙伴。

貨拉拉的故事始于2013年，創(chuàng)始人周勝馥在中國香港創(chuàng)立了網(wǎng)約貨運平臺EasyVan，志在解決用戶與貨車匹配的難題，開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式。貨拉拉于2014年進(jìn)入東南亞市場，同時開啟中國內(nèi)地市場的雙線發(fā)展。

隨著按需交付應(yīng)用程序的擴展，貨拉拉已覆蓋全球30多個市場，在中國、東南亞、拉丁美洲的300多個城市運營，擁有超過800萬名用戶和150萬名活躍司機合作伙伴。盡管在東南亞市場的名聲不及國內(nèi)市場響亮，但貨拉拉仍具備強勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在資本市場上，貨拉拉也備受關(guān)注。從最初的公開融資開始，貨拉拉便頻頻獲得融資，且融資金額不斷攀升。盡管初期面臨價格補貼政策的挑戰(zhàn)和現(xiàn)金鏈危機，但創(chuàng)始人周勝馥明確了盈利目標(biāo)，公司逐漸度過了困難時期。除了市場拓展，貨拉拉還在探索更多業(yè)務(wù)可能性，如國際物流平臺“貨六六”的推出，滿足了東南亞市場的大件國際物流需求。

在深耕本土方面，貨拉拉注重市場擴張的也不忘本土化策略。在進(jìn)入新市場前，組建本地司機隊伍，保證應(yīng)用程序上線后能快速運營；初期運營由臨近市場的團隊協(xié)助，逐步建立本土化團隊；深入了解并適應(yīng)各市場的需求和規(guī)則。在東南亞市場，貨拉拉積極與知名企業(yè)合作，快速打開市場。目前總體布局清晰，將進(jìn)軍二三線城市，獲取下沉市場。

在逐鹿東南亞的過程中，貨拉拉面臨著不少挑戰(zhàn)。除了與競爭對手的快狗打車等公司的競爭壓力，電商、物流公司在東南亞的頻繁入駐也加劇了市場競爭。貨拉拉自身還存在服務(wù)升級和穩(wěn)固市場的問題，以及盈利壓力的挑戰(zhàn)。如何在復(fù)雜的市場環(huán)境中找到自己的定位并持續(xù)發(fā)展，是貨拉拉需要面對的重要問題。對于海外市場來說，“本土化”不僅意味著理解市場規(guī)則和消費者需求，還涉及到企業(yè)文化和團隊的本地化融合等問題。這需要企業(yè)在快速擴張的同時保持謹(jǐn)慎和靈活的策略調(diào)整能力。貨拉拉在東南亞市場的道路充滿機遇與挑戰(zhàn)并存的狀態(tài)中持續(xù)前行。貨拉拉正在積極尋求增長。貨拉拉的首席執(zhí)行官Paul Loo最近在訪問越南時表示，公司已經(jīng)看到了長途配送的巨大潛力。他指出，盡管目前跨省配送在整體收入中所占比例仍然較小，但其增長速度正在加快。看起來，貨拉拉正計劃將跨省配送作為其在東南亞的下一個主要業(yè)務(wù)方向。

Paul Loo表示：“只要公司能夠滿足客戶需求并增加其生態(tài)系統(tǒng)的價值，就有可能大幅度增加市場份額?！必浝欠衲芟馪aul Loo所說的那樣實現(xiàn)價值的提升，還有待時間的檢驗。

封面圖片來源于圖蟲創(chuàng)意平臺。對于本文內(nèi)容涉及的版權(quán)等問題，請在發(fā)表后的三十天內(nèi)與風(fēng)口星跨境聯(lián)系。本文觀點僅代表作者本人，不代表風(fēng)口星跨境的立場。隨著市場環(huán)境的變化和時間的推移，風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們也在持續(xù)關(guān)注貨拉拉的發(fā)展動態(tài)，期待其未來能夠取得更大的成功。（來源：風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們）