在兩會(huì)期間，商務(wù)部正式宣布了中美經(jīng)貿(mào)磋商的結(jié)果：取消了所有相互加征的關(guān)稅，使得中美雙邊貿(mào)易得以重回正軌。這一消息傳出后，眾多進(jìn)出口貿(mào)易商都松了一口氣。

盡管當(dāng)前關(guān)稅“警報(bào)”已暫時(shí)解除，但在年前為了避免更高的關(guān)稅沖擊，許多對(duì)美貿(mào)易商已經(jīng)實(shí)施了“囤貨計(jì)劃”。特別是在年關(guān)將近時(shí)，美國的洛杉磯港和長灘港這兩個(gè)最大的港口，更是創(chuàng)下了2018年港口集裝箱吞吐量的新紀(jì)錄。

在旺季時(shí)期，美國港口塞港情況嚴(yán)重，貨物堆積如山，一些貿(mào)易商因?yàn)槲茨芴崆啊皞湄洝倍蠡诓灰?。美倉互聯(lián)銷售總監(jiān)聶佳琪向風(fēng)口星網(wǎng)透露，去年9月份和中國春節(jié)前出現(xiàn)的兩個(gè)高峰期，美國港口貨物數(shù)量激增，港口擁堵情況較往年更為嚴(yán)重。造成這種情況的原因多元，包括應(yīng)對(duì)懲罰性關(guān)稅沖擊的囤貨行為、圣誕、黑五等旺季的備貨期間貨物激增、以及關(guān)稅問題帶來的海關(guān)查驗(yàn)率力度加強(qiáng)等。美國還遭遇了暴風(fēng)雪、卡車司機(jī)勞務(wù)時(shí)間有限等問題。

除了港口擁堵帶來的堆存費(fèi)，美國倉儲(chǔ)空間也出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。一些供應(yīng)商賣家表示，倉庫已經(jīng)裝滿了貨物，甚至只能將空調(diào)堆放在本不應(yīng)該堆放的地面上。在這個(gè)時(shí)候，出口賣家才能真正感受到第三方海外倉的重要性。第三方海外倉不僅可以提前備貨，防止旺季斷貨卻堵在港口的問題發(fā)生；還能方便退貨處理、重新?lián)Q標(biāo)換包裝甚至直接自發(fā)貨給買家；無論哪個(gè)平臺(tái)的貨物都可以放入同一個(gè)海外倉，只需支付較低的倉儲(chǔ)費(fèi)用即可完成產(chǎn)品的市場測試。

不難看出，近年來的跨境電商生態(tài)圈已經(jīng)開始從關(guān)注銷售端轉(zhuǎn)向關(guān)注供應(yīng)端的升級(jí)和打造。在供應(yīng)鏈打造中，海外倉扮演了重要的角色。聶佳琪表示，物流頭尾程和倉儲(chǔ)部分加起來大概占供應(yīng)鏈成本的10%，因此選擇好的服務(wù)對(duì)賣家利潤至關(guān)重要。對(duì)于海外倉的選擇，聶佳琪建議賣家選擇功能齊全、客服團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的海外倉公司。

美倉互聯(lián)海外倉支持外貿(mào)B2C與B2B業(yè)務(wù)，擁有完善的倉儲(chǔ)管理體系，還能為賣家提供退貨處理、FBA轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷等多元化服務(wù)。在2019年，美倉互聯(lián)計(jì)劃擴(kuò)大美國海外倉的布局版圖、增加倉儲(chǔ)空間、提高客服人數(shù)并改進(jìn)海外倉系統(tǒng)。