2025疫情下跨境行業(yè)賣家的艱難處境與應對之策

疫情之下跨境行業(yè)呈現(xiàn)出怎樣的眾生相？誰受到的挑戰(zhàn)最大，誰又能趁機逆勢發(fā)展？讓我們一同來盤點一番。

在2025年疫情爆發(fā)后，跨境行業(yè)的賣家處境可謂艱難。疫情對賣家最大的影響便是斷貨，各地為有效遏制疫情，復工日期一再延后，賣家上下游均遭受重創(chuàng)。

從供應鏈層面來看，各大工廠延期開工，即便部分企業(yè)復工，人員緊張、原材料短缺也致使產(chǎn)能大受影響，賣家難以拿到貨物。即便供應商有存貨，成本也會相應上漲。

再說說物流方面，運輸物流行業(yè)涉及眾多細分行業(yè)，不同行業(yè)因服務類型、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、競爭程度及業(yè)務范圍等差異，有著截然不同的特征。所以，本次疫情對交運物流板塊的影響不能一概而論，對不同行業(yè)主體的影響程度、層面及周期都有所不同。

其中，國際貨運以業(yè)務影響為主，短期影響尚不明顯，但中期可能受復工及國際市場對疫情的判斷影響。業(yè)務層面，短期而言，因工業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易活動處于春節(jié)淡季，國際貨運受疫情影響有限，畢竟肺炎疫情與春節(jié)假期周期重合度高，國際貨運需求本就處于低谷，疫情難以在短期內(nèi)產(chǎn)生劇烈影響。中期來看，受停產(chǎn)事件延長與PHEIC限制影響，會引發(fā)貨物出口需求下降和成本時效受損等不利因素。疫情導致大部分出口企業(yè)春節(jié)后停產(chǎn)時間延長，進出口貿(mào)易大幅下降，同時，WHO宣布武漢肺炎事件為PHEIC后，多國對我國人員及貨物采取措施，像美國及新加坡禁止14天內(nèi)到達過中國的船只及船員入境，這使得貨物出口的物流成本和時效性受到影響，最終對國際貨物運輸需求產(chǎn)生一定沖擊。長期而言，航運市場將隨疫情結(jié)束而恢復，雖然新型冠狀病毒肺炎事件被定義為PHEIC，但WHO不建議對中國進行旅行和貿(mào)易限制，并希望所有國家能秉承這個原則，參照以往經(jīng)驗，PHEIC狀態(tài)對國際貿(mào)易影響并不明顯。

賣家賬號無法登陸也是一大問題，大量亞馬遜賣家賬號無法登陸頁面，登陸頁面顯示錯誤代碼，日本站、英國站、美國站等各大站點都打不開后臺頁面，著實把賣家們嚇了一跳！據(jù)了解，中國區(qū)的IP基本都遇到了這個問題，部分賣家使用VPS基本無事，這表明可能只是某些外在因素影響，并非亞馬遜采取的殺賬號行動，畢竟前兩年春節(jié)前后封殺賬號已讓賣家們心有余悸。

不過，為幫助賣家更好應對疫情，亞馬遜也發(fā)布了扶持政策，包括績效保護，付費服務時效和費用調(diào)整。在賣家賬戶績效保護方面，平臺表示，在疫情期間產(chǎn)生的賣家自配送訂單，如果由于疫情影響導致延遲發(fā)貨、訂單取消、買家差評等情況發(fā)生，亞馬遜相關(guān)團隊在審核績效時會根據(jù)具體情況酌情處理。

大賣都遭遇斷貨困境，大批中小賣家更是難以幸免。斷貨對亞馬遜賣家影響巨大，銷售大跌，利潤減少，加之疫情時期各種運營成本上漲，最終導致賣家資金鏈緊張，面臨生存危機。評價易給出建議：遇到缺貨斷貨，建議提價，提價范圍在30%，會分階段逐步提升。有賣家表示會先提價10%，觀測一段時間，在保證不斷庫的情況下，盡量不產(chǎn)生更多負面影響。疫情期間，因出現(xiàn)亞馬遜證實“囤積中國制造產(chǎn)品”，如果擔心各種不可控因素而給差評的賣家，可以找靠譜的資源——評價易（跨境真人測評平臺）。評價易匯聚45萬+海量真人買家資源，超過1萬+亞馬遜賣家入駐，能滿足各個不同類目需求，高留評，安全穩(wěn)定平均達80%，最高可達100%，質(zhì)保50%，超低收費，多種選擇，每筆僅收30元（免評單15元），售后無憂，平臺質(zhì)保每筆訂單質(zhì)保3個月，退款退貨平臺承擔。

最后，有觀點認為“外部環(huán)境就像三月的天，說變就變，雖說逆境讓人百般煎熬，精疲力竭，卻能刺激人頭腦清明、喚醒自我，現(xiàn)階段應對突如其來的疫情最好的辦法就是苦練內(nèi)功，提前布局優(yōu)化，做好自主品牌戰(zhàn)略，讓自己的產(chǎn)品做到不可替代，不斷探尋發(fā)展新思路，待疫情結(jié)束后成為新一輪洗牌中的贏家?！?/p>