印尼電商小包清關(guān)市場(chǎng)剖析

2025年，每天都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電商小包搭乘各大航班飛往印尼，其重量達(dá)幾十噸。當(dāng)前每公斤清關(guān)費(fèi)用在4.5至5美元，如此算來(lái)，每天這些電商小包的清關(guān)費(fèi)用高達(dá)數(shù)十萬(wàn)美金，這確實(shí)是筆引人矚目的生意。

目前，幾乎所有電商小包清關(guān)業(yè)務(wù)都被GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）兩家公司牢牢掌控，很難有第三家企業(yè)躋身其中。

GTLN成立于2015年，CTA也幾乎在同一時(shí)期開(kāi)展清關(guān)業(yè)務(wù)。緣由不難理解，2015年Shopee上線，2016年阿里押注Lazada，跨境電商迅猛發(fā)展，清關(guān)需求大幅增長(zhǎng)，這兩家本土物流公司迅速抓住契機(jī)壯大起來(lái)。

在印尼注冊(cè)清關(guān)公司頗具難度，只有少數(shù)熟悉市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則且擁有特殊渠道的公司才能獲得資質(zhì)，所以這兩家公司輕而易舉地占據(jù)了巨大市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，市場(chǎng)上也存在其他清關(guān)代理商。GTLN和CTA是如何取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的呢？這要追溯到兩年前的一次政策變動(dòng)。2025年4月，印尼調(diào)整了進(jìn)口貨件新規(guī)。此前，跨境電商散裝小包征稅模糊，沿用“紅燈期”“綠燈期”模式。財(cái)政部長(zhǎng)Sri Mulyani上任后，察覺(jué)到過(guò)去清關(guān)和征稅模式存在諸多漏洞，遂重新制定進(jìn)口法規(guī)。調(diào)整后的基本原則為，貨值100美金以下的貨件免稅（2025年10月再次調(diào)整為75美金）；貨件海關(guān)價(jià)值高于100美元且低于或等于1500美元，可適用以下任意一種清關(guān)流程：使用托運(yùn)收據(jù)清關(guān)（單一關(guān)稅7.5%）或者通過(guò)遞交PIBK/PIB進(jìn)口申報(bào)進(jìn)行清關(guān)。政策明晰后，亂收關(guān)稅現(xiàn)象基本消除，貨值高的商品也有了明確收費(fèi)依據(jù)，印尼的B2C跨境電商迎來(lái)發(fā)展高峰。

當(dāng)時(shí)，像Traspatindo等其他有潛力的清關(guān)代理商，卻因一些代理商在2025年涉嫌一周內(nèi)走私兩千多公斤貨物，被海關(guān)工作人員查獲。

實(shí)際上，清關(guān)流程并不復(fù)雜，在網(wǎng)上填寫(xiě)電子申請(qǐng)表即可，國(guó)際上清關(guān)費(fèi)用通常不超過(guò)3美金。但由于市場(chǎng)被GTLN和CTA壟斷，缺乏競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格居高不下，清關(guān)費(fèi)用達(dá)到4至4.5美金。

與大的清關(guān)公司合作，有幾點(diǎn)需留意：其一，若貨物量少，清關(guān)優(yōu)先級(jí)別會(huì)降低；其二，若選擇不承擔(dān)責(zé)任的代理商，會(huì)出現(xiàn)諸多不可控因素，如延誤、破損、丟件等；其三，電商旺季時(shí)，清關(guān)時(shí)間不穩(wěn)定；其四，選定一個(gè)代理商后，可能會(huì)失去與其他代理商合作的機(jī)會(huì)。（來(lái)源：墨騰創(chuàng)投）

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