2025年跨境賣家面臨的重重困境

2025年，跨境賣家們可謂是舉步維艱。去年疫情爆發(fā)初期，工廠停工、物流停滯、海關(guān)清關(guān)受阻，F(xiàn)BA庫存告急，賣家們看著貨物被賣空斷貨，無奈感嘆時局艱難。然而，到了年底，銷售額卻出人意料地比往年同期高出不少?？山衲?，形勢卻嚴(yán)峻得多。

當(dāng)下，賣家們普遍感覺周邊物價飛漲，唯獨(dú)亞馬遜產(chǎn)品售價在下降。成本急劇上升、售價難以提升、競爭對手日益增多，這就是跨境賣家的真實(shí)寫照。

先來說說運(yùn)費(fèi)暴漲這一問題。今年，國際物流遭受疫情后最嚴(yán)厲的沖擊，全球十大抵美船東集體漲價的消息在圈子里瘋傳。8月，美向海運(yùn)市場單價即將突破20大關(guān)，空運(yùn)價格也在沖擊60大關(guān)，如今的海運(yùn)價格已能與兩年前的空運(yùn)相媲美。以往核算產(chǎn)品成本時，頭程成本與產(chǎn)品采購成本不相上下，現(xiàn)在頭程成本卻大大超過了產(chǎn)品本身，歐洲、日本的情況也大致如此。運(yùn)費(fèi)暴漲也就罷了，港口防疫和罷工還時常阻礙貨物正常通關(guān)，美國洛杉磯港和長灘港就經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆積卻無法清關(guān)的狀況。年初國際物流價格上漲時，有人看好幾支國際物流概念股，買了股票還掙了些小錢，也算是一絲安慰。

亞馬遜政策趨于嚴(yán)格，大小賣家均受波及。短短2個月，亞馬遜關(guān)閉了中國50000多家店鋪，業(yè)內(nèi)戲稱其為“張三豐（封店鋪、封品牌、封資金）”。被關(guān)閉的店鋪中，有年銷數(shù)億的深圳大賣，也有新手小白，封店理由大多是有償刷評。亞馬遜每年都會有清理行動，但今年動作格外迅速猛烈。以往即便有波及眾多大賣家的情況，大賣們也能公關(guān)成功，可這次被封店鋪難以挽回，不少大賣家開始裁員自保。深圳大賣們的遭遇驚動了當(dāng)?shù)卣?，深圳市商?wù)局召開跨境電商企業(yè)座談會，專門針對亞馬遜封店一事進(jìn)行調(diào)研。

再看內(nèi)卷嚴(yán)重、價格戰(zhàn)愈演愈烈的態(tài)勢。在各大類目里，除了超級冷門和剛需類目，產(chǎn)品價格能隨成本提升的少之又少，價格戰(zhàn)已成常態(tài)。賣家精心計算成本，打算以“微弱虧損”價格為新品打開市場，結(jié)果兩天后就發(fā)現(xiàn)類目出現(xiàn)眾多“腰斬價格”。隨著這種情況增多，跨境電商行業(yè)出現(xiàn)了“鰲拜”這一新鮮詞匯，意思是“熬著熬著，就敗光了”。

站內(nèi)推廣費(fèi)用大增。亞馬遜嚴(yán)厲打擊刷單測評后，賣家將原本用于刷單測評的資金投入站內(nèi)廣告等推廣。如今站內(nèi)cpc廣告競價越來越高，比如某產(chǎn)品以前系統(tǒng)建議bid是1.5左右，最近幾個月連續(xù)漲到2.2左右。站內(nèi)LD方面，以前很多產(chǎn)品有秒殺資格，現(xiàn)在部分產(chǎn)品長期失去秒殺資格，這都是連鎖反應(yīng)的結(jié)果。

歐洲禁塑料令和VAT政策也給賣家?guī)碇T多影響。歐洲禁塑令實(shí)施后，很多類目賣家無法像以前一樣運(yùn)營店鋪。7月1日，亞馬遜歐洲站代扣代繳VAT政策生效，賣家因費(fèi)用問題不愿注冊VAT的歷史一去不復(fù)返，在歐洲站長期深耕，VAT成為不可或缺的資質(zhì)。

Vine又要收費(fèi)，獲評路徑越來越少。亞馬遜通知之前可免費(fèi)注冊5個sku的Vine計劃開始收費(fèi)。Vine計劃雖有利有弊，但也是亞馬遜合規(guī)邀評手段。現(xiàn)在亞馬遜取消早期評論人計劃，Vine計劃收費(fèi)，站外打擊有償測評，對新品前期推廣打擊不小。目前站內(nèi)合規(guī)或獲評渠道只剩訂單界面催評按鈕和收費(fèi)后的Vine計劃，其含金量有待觀察。

庫存不足、限制發(fā)貨也是困擾賣家的問題。今年賣家兩極分化，做得差的清理庫存，做得好的愁補(bǔ)貨和庫存額度。亞馬遜的庫存限制政策雖有改進(jìn)（由asin級別改為店鋪級別），但對熱銷sku仍不夠用。庫存限額雖會隨銷量增加，但受系統(tǒng)延遲反饋和補(bǔ)貨時效周期影響，當(dāng)庫存額度顯示時，最佳補(bǔ)貨時機(jī)往往已過。

保險問題也不容忽視。之前已有詳細(xì)說明，沒看過的賣家可查看相關(guān)文章。最近跨境圈還有“鄭（贈）成功”“吳三桂打法”等說法，看似調(diào)侃，實(shí)則體現(xiàn)了賣家們的無奈。路雖難走，但生活仍要繼續(xù)。

（來源：跨境老鳥Mike）

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