近期，經過小助理的詳盡調查，我們發(fā)現了一個引人注目的現象：在剛剛過去的2023年里，我國貨運代理相關企業(yè)的注銷與吊銷數量累計高達4.46萬家，這一數字相比前一年的數據增長了10.4%。

進入2023年，貨運代理行業(yè)的態(tài)勢顯得尤為復雜。這一年，新注冊的貨運代理相關企業(yè)數量僅有1.53萬家，同比減少了11.2%。這一數據揭示了一個令人深思的現象：離場的企業(yè)數量遠超進場企業(yè)，比例接近三倍之多。

令人唏噓的是，深圳云創(chuàng)國際貨運代理有限公司的結業(yè)事件更是給這個行業(yè)投下了一顆重磅。

詳細了解下，深圳云創(chuàng)國際，一家在跨境電商歐線領域有著八年歷史的頭部貨代企業(yè)，于2023年12月14日向所有客戶、員工及業(yè)界同仁發(fā)布了結業(yè)公告。公司聲明由于外部市場環(huán)境和內部資金周轉的雙重壓力，公司無法繼續(xù)運營，決定正式結業(yè)。在公告中，公司詳細列出了導致結業(yè)的部分原因，其中包括海運、鐵路渠道貨物被扣留所引發(fā)的經營困境，以及客戶欠款導致的資金鏈斷裂。

還有一家位于深圳的日本物流專線服務貨代公司也發(fā)出了緊急公告。該公司表示，由于原日本合作方以補繳稅款等理由拒絕履行貨物分發(fā)配送義務，導致該公司部分客戶貨物積壓，公司及客戶的利益受到嚴重損害。被壓貨的賣家損失慘重，貨值從數萬到數十萬不等。

在跨境貿易圈內，貨代企業(yè)的風險事件可謂屢見不鮮。對于賣家而言，合作的貨代企業(yè)若出現問題，其貨物可能面臨被扣押、丟失或延誤等風險，這對其業(yè)務運營構成了重大威脅。即使是那些表現良好、被視為可靠的貨代企業(yè)，也可能突然登上“貨代黑名單”，令賣家措手不及。

面對這樣的行業(yè)現狀，賣家在選擇貨代企業(yè)時必須更加謹慎。單一依賴某一貨代公司的風險較大。擔心“踩坑”的跨境新手可以考慮采用輕資產業(yè)務模式，如海外倉一件代發(fā)。這種模式允許賣家將貨物直接存儲在海外倉庫，當有訂單時由海外倉庫直接發(fā)貨。它不僅能縮短貨物配送時間、提高客戶滿意度，還能有效避免因單一貨代問題帶來的風險。

此種海外倉一件代發(fā)的運營模式被證明為一種有效的風險管理策略。它不僅適用于遭遇貨代問題的小型賣家，也適用于那些尋求更穩(wěn)定供應鏈的大型企業(yè)。在這里，小助理也引出了另一種運營思路：考慮使用跨境分銷平臺。這些平臺擁有海量汽配SKU、200+海外倉就近一件代發(fā)服務，以及400家海外本地倉配物流系統全天候支持。對于擔心積壓囤貨風險的跨境賣家來說，這些平臺提供了一個完整的供應鏈系統、充足的貨源，并采取分銷模式的海外倉一件代發(fā)。

最后要說的是，跨境電商的環(huán)境始終在變化和更新。這種變化既帶來了挑戰(zhàn)，也帶來了新的機遇。面對近期的種種情況，賣家需要關注的核心課題包括合規(guī)開店、持續(xù)合規(guī)運營、以及穩(wěn)健的物流模式選擇等。這些因素都關系到跨境賣家的整個業(yè)務的健康和穩(wěn)定。

小助理認為，在面對挑戰(zhàn)時，跨境賣家應積極應對、不斷學習和調整策略。尋找強大的合作伙伴，共同迎接未來的機遇。