隨著各大跨境電商平臺的發(fā)展逐漸遇到瓶頸，由于各種費(fèi)用和政策的不斷變化，許多賣家開始關(guān)注獨(dú)立站，并通過多渠道、多平臺的方式，試圖開拓更廣闊的市場。

獨(dú)立站不同于亞馬遜FBA，賣家不能僅僅將貨物發(fā)送到FBA倉庫后就放手運(yùn)營。相反，賣家需要自己負(fù)責(zé)物流管理，主要包括國內(nèi)一件代發(fā)和海外倉一件代發(fā)兩種方式。前者是直接從國內(nèi)發(fā)貨到買家手中，后者則是賣家先將貨物發(fā)送到海外倉庫，再從海外倉庫進(jìn)行發(fā)貨。

在國際物流市場仍然處于粗放經(jīng)營的時(shí)期，價(jià)格昂貴、速度慢、追蹤困難、服務(wù)差等問題并不罕見。對于賣家而言，除了考慮如何銷售貨物，還需要著重考慮如何使貨物更好、更快、更經(jīng)濟(jì)地到達(dá)買家手中。如果能夠妥善解決物流問題，那么在激烈的市場競爭中就占據(jù)了先機(jī)。

那么，如何優(yōu)化物流環(huán)節(jié)呢？

1. 縮短運(yùn)輸時(shí)間

國際物流的最大痛點(diǎn)在于運(yùn)輸時(shí)間過長。雖然海運(yùn)成本較低，但時(shí)間長，十天半月是常態(tài)。即使通過空運(yùn)，也需要3~5天的時(shí)間，這無疑會嚴(yán)重影響買家的購物體驗(yàn)。如何縮短運(yùn)輸時(shí)間是賣家需要解決的主要問題。

2. 降低運(yùn)費(fèi)成本

除了運(yùn)輸時(shí)間長之外，高昂的運(yùn)費(fèi)也是讓賣家頭疼的問題。運(yùn)費(fèi)高意味著賣家需要提高售價(jià)以保證利潤，這會使不需要運(yùn)費(fèi)的競爭對手在價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢，買家自然會選擇價(jià)格更低的產(chǎn)品。特別是針對大件產(chǎn)品，運(yùn)費(fèi)更是不可忽視的開支。

3. 提升物流服務(wù)能力

國際物流中除了時(shí)效長和運(yùn)費(fèi)高的問題外，服務(wù)差也是一大難題。包裹查詢困難、丟包、包裹破損等問題屢見不鮮，這些都會嚴(yán)重影響買家的購物體驗(yàn)，并給賣家?guī)碡浳锿嘶?、運(yùn)費(fèi)損失及客戶流失等風(fēng)險(xiǎn)。

在海外倉誕生之前，縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本并保證物流服務(wù)能力這三者之間的矛盾是無法調(diào)和的。隨著如開倉了這類專注美國大件一件代發(fā)的“倉+派”服務(wù)商的出現(xiàn)，這些矛盾得到了有效解決。通過海外倉的服務(wù)，賣家可以享受超大的倉儲空間、覆蓋全美的配送網(wǎng)絡(luò)、高效的訂單執(zhí)行和送達(dá)率等便利。

賣家可以將貨物提前存放在目的地的海外倉中，由海外倉負(fù)責(zé)卸貨、上架等操作。當(dāng)賣家收到訂單后，海外倉負(fù)責(zé)最后的配送。通過海運(yùn)提前將貨物運(yùn)至目的地海外倉，可以降低運(yùn)輸成本，并從海外倉直接發(fā)貨以縮短運(yùn)輸時(shí)間。海外倉還能進(jìn)行貨物篩選、更換標(biāo)簽等工作，極大提升服務(wù)質(zhì)量，確保買家收到完好的貨物，解決賣家的后顧之憂。

如果你是美國的賣家，無論是獨(dú)立站、亞馬遜、Wayfair還是eBay的賣家，尋找那些專注于“倉加派”服務(wù)、能夠一站式解決美國物流問題的服務(wù)商可能會為你打開跨境電商的另一扇門！

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