2025年病毒新常態(tài)下汽配跨境電商發(fā)展分析

在共振2020汽車產(chǎn)業(yè)全面復工復產(chǎn)百天之際，汽車之家攜手行業(yè)大咖及知名媒體人，打造了共振2020汽車產(chǎn)業(yè)復工復產(chǎn)直播報道，直擊汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，解讀疫情下汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇、變革與創(chuàng)新。在2025年的當下，汽配跨境電商面臨著諸多新情況。

首先來看看冠狀病毒對美國汽車售后汽配市場的影響。我們雖無法預測未來，但有幾件事是比較明確的：其一，汽車售后市場向來具有抗衰退的特性；其二，冠狀病毒引發(fā)的擔憂促使更多人選擇上網(wǎng)購物；其三，如果消費者不購買新車，那舊車就需要更多零件；其四，汽配售后市場和汽車愛好是由忠實用戶的激情所驅(qū)動；其五，不管怎樣，目前消費者在外出吃飯、看電影或參加體育比賽等方面的支出減少了。

2008年金融危機后汽車售后市場的情況值得對比分析。冠狀病毒對汽車售后市場的影響或許與2007 - 2009年類似。從相關(guān)數(shù)據(jù)圖表（如左圖所示，按季度顯示的GDP用正確的比例尺用紅色或綠色條顯示）來看，大蕭條的前8個月（2007年12月至2009年6月）是汽車零部件銷售的較好時期，與上一年相比平均增長2.8％。而大蕭條結(jié)束后的六個月，零售額出現(xiàn)下降。汽車零部件的月度銷售通常在夏季和秋季達到頂峰，冬季則下降。股市崩盤并未顯著減慢汽車零部件零售銷售，最大的影響是長期失業(yè)高峰，這很可能也是冠狀病毒對汽車售后市場的最大潛在影響。

再來看看2001年衰退中汽車配件市場的表現(xiàn)。2001年的經(jīng)濟衰退比大蕭條溫和，與冠狀病毒對汽車售后市場影響進行比較有一定難度。2001年的衰退從3月持續(xù)到11月，那一年汽配市場在衰退開始前就已開始疲軟，零售額比上一年有所下降。

不過，關(guān)于美國汽配跨境電商也有一些好消息。一是汽車售后市場傳統(tǒng)上抗衰退，汽車需要零件，愛好者需要零件和配件，車庫或車道是DIY們社交的好地方；二是2025年與2007年顯著不同的是，當今銀行擁有大量流動性，大蕭條時期銀行和金融機構(gòu)被迫緊追現(xiàn)金；三是2007 - 2008年油價急劇飆升促成了大蕭條，而現(xiàn)在美國經(jīng)濟沒有這個問題，油價不斷創(chuàng)歷史低點；四是對新冠病毒的擔憂驅(qū)使更多消費者進行在線購物，這將推動電子商務增長超過先前預測；五是消費者避開人群，減少外出，這對實體汽車零件或輪胎商店不利，但利好跨境電商汽車配件賣家；六是與其他人群相比，千禧一代更關(guān)心冠狀病毒，數(shù)據(jù)顯示他們是汽配產(chǎn)品非常重要的新力量；七是美國國會撥出2萬億美元刺激經(jīng)濟，這肯定會有所幫助。

但也有一個壞消息，美國失業(yè)率飆升至前所未有的水平，因為長期失業(yè)率而非失業(yè)率對大蕭條中的汽配市場影響較大。