中國出口制造業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，猴年伊始便傳來了不利消息。據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份，我國進出口總值達1.88萬億元人民幣，但相較去年同期下降了9.8%，這一數(shù)字低于此前的預(yù)期。

當前，中國外貿(mào)似乎正處于危機之中。那么，如何使外貿(mào)行業(yè)煥發(fā)新生呢？在筆者看來，提高“中國制造”的產(chǎn)品價值固然重要，但更重要的是提高我們的外貿(mào)流通能力。

何為外貿(mào)流通能力？簡單來說，就是在商品制造出來后，需要經(jīng)歷國際物流、通關(guān)通檢、外匯結(jié)算等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)構(gòu)成了外貿(mào)的流通環(huán)節(jié)。盡管中國是國際貿(mào)易的大國，但并非強國，這在一定程度上反映了我們外貿(mào)流通能力的不足。許多制造企業(yè)都有這樣的體驗：超過80%的出口按照FOB（離岸價）計算，所有的貿(mào)易規(guī)則似乎都掌握在外方手中，而外匯結(jié)算的手續(xù)又異常繁瑣。在外貿(mào)流通環(huán)節(jié)中，中國企業(yè)往往處于弱勢地位。

以筆者所處行業(yè)的實際情況為例，國際物流成本高企已成為吞噬外貿(mào)制造企業(yè)利潤空間的一大問題。根據(jù)畢馬威發(fā)布的報告，中國的物流成本占中國GDP的18%，而發(fā)達國家這一比例僅為9%。世界銀行的一份報告也指出，如果中國在物流供應(yīng)鏈效率上能夠迎頭趕上發(fā)達國家的水平，那么將對GDP和國際貿(mào)易產(chǎn)生顯著的正向影響。

由此可見，降低外貿(mào)流通成本、提高外貿(mào)流通效率將是決定中國出口制造業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。國家層面也已經(jīng)認識到這一點，通過發(fā)文鼓勵外貿(mào)流通服務(wù)平臺的建設(shè)，清理港口海關(guān)收費等措施，旨在強化中國的外貿(mào)流通環(huán)節(jié)，為“中國制造”減輕負擔。

而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推進，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)憑借其快速的信息傳遞和提升商品流通效率等優(yōu)勢，可能為中國外貿(mào)流通領(lǐng)域帶來革命性的變革?；ヂ?lián)網(wǎng)究竟如何提升外貿(mào)流通能力呢？我們以國際物流為例來具體說明。

通過建設(shè)綜合性的國際物流服務(wù)平臺，可以提供一站式、省心的國際物流服務(wù)。這樣一來，出口制造企業(yè)無需再分別對接多個貨代、車隊、報關(guān)、商檢等企業(yè)和機構(gòu)，只需在平臺上發(fā)布物流需求，由平臺提供多港口的一站式物流服務(wù)。這樣不僅能降低企業(yè)的對接成本，還能讓企業(yè)將精力集中在產(chǎn)品制造上。

構(gòu)建線上物流商城可以打破傳統(tǒng)線下物流價格不透明的弊端。所有物流環(huán)節(jié)的價格都會在平臺上清晰呈現(xiàn)，使得出口制造企業(yè)能夠像網(wǎng)購一樣方便快捷地選擇所需的物流服務(wù)。

國際物流服務(wù)平臺能夠聚集中小企業(yè)的物流需求，通過化零為整的方式與大型船公司和航空公司進行談判，爭取更具優(yōu)勢的物流價格，從而降低出口制造企業(yè)的物流成本。

國際物流服務(wù)平臺還可以提供便捷的物流追蹤服務(wù)。通過打通貨代、港口、海關(guān)、船公司等各方面的數(shù)據(jù)，平臺能夠?qū)崟r追蹤每一筆物流訂單的運輸進展并在線提供給企業(yè)，幫助企業(yè)更好地規(guī)劃自己的物流。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在提升外貿(mào)流通能力方面具有巨大的潛力和優(yōu)勢。未來隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深入推進和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，相信中國外貿(mào)流通領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀用篮玫拿魈臁?/p>