在繁華熙攘的南加州，一派緊張的貨物裝載氛圍正在蔓延。南加州地區(qū)各碼頭見證了商家在關(guān)稅調(diào)整前的預(yù)備裝貨工作。

據(jù)海洋審計公司CEO Steven Ferreira介紹，8月中上旬的某段期間，洛杉磯和長灘兩座港口自中國進口的電視機數(shù)量竟達到近26萬臺，表現(xiàn)出了一種異乎尋常的勢頭。Ferreira還表示，雖然“集裝箱激增”情況較原計劃提前了近一個月，但是得益于總統(tǒng)特朗普推遲電視關(guān)稅施行至12月的決策，這對相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了重要影響。

時光進入9月后，一個新的情況卻逐步顯露。這月的1日起，一項新關(guān)稅名單上的近千種商品需要承擔起額外的稅賦，其中有各種服飾、隱形眼鏡甚至包括了“活駱駝”。在眾物之中，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka提及，“有98%的中國進口產(chǎn)品都會受到影響?！倍疫@些將直接牽涉到約達1640億美元的產(chǎn)品，所造成的商業(yè)變動自然非同小可。

此時的中美貿(mào)易局勢出現(xiàn)了不少新的變動。上半年數(shù)據(jù)顯示，美國對中國出口的商品同比減少了18%，總計為550億美元；而中國對美國的進口也相應(yīng)地下降了12%，達到了2,350億美元。

盡管如此，美國的商業(yè)活動并未因此停滯不前。即便對中國的出口下滑明顯，但Gene Seroka指出，美國對其他亞洲國家如馬來西亞、韓國、新加坡、日本和越南的出口卻呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長。

隨著打破關(guān)稅限制的期望高漲，船舶運輸量大幅增加。這一現(xiàn)象在洛杉磯港表現(xiàn)得尤為明顯，貨流量達到歷史新高度，并帶來的是集裝箱的大量積壓與潛在的港口擁堵問題。

對于這種情況，商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司Cushman & Wakefield發(fā)出了一份報告，指明當前當?shù)卮娣偶倨谏唐返膫}庫空置率急劇下降至1.7%，遠低于美國全國平均水平的一半。報告還警告，“倉庫空間即將告急，集裝箱可能會被困在港口?！?/p>

Gene Seroka對此表示擔憂：“對于2020年的前景尚不明朗，零售商們?nèi)栽谟^望各類消費品的關(guān)稅變化是否會引發(fā)價格波動和消費支出的減少。不少美國企業(yè)對此感到焦慮不安，他們正在等待關(guān)稅局勢的進一步明朗化。”

當前的情況是中國的商品仍在源源不斷地涌入美國市場。不論關(guān)稅是否增加，都有相當一部分的商品正在或即將抵達美國。尤其是在港口中，“空集裝箱”的運輸增長尤其顯著。這些集裝箱裝載著從中國進口的貨物抵達港口后空箱返回中國裝載更多貨物(每個空箱返回的費用高達250美元)。其中，“空集裝箱”數(shù)量同比提升了21%。這一情況似乎揭示出在全球經(jīng)濟復(fù)雜背景下貿(mào)易商們的另一種博弈策略和態(tài)度。

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