每天，都有大量的電商小包通過(guò)各大航班飛往印尼，這些包裹的重量累計(jì)達(dá)到數(shù)十噸。這些電商小包的清關(guān)費(fèi)用，按照每公斤4.5至5美元計(jì)算，每日費(fèi)用便高達(dá)數(shù)十萬(wàn)美元。

這確實(shí)是一筆巨大的生意。你可能還不知道，目前電商小包的清關(guān)業(yè)務(wù)，幾乎被兩家公司所壟斷，它們分別是GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）。

那么，這兩家公司是如何崛起的呢？

GTLN和CTA均成立于2015年左右，當(dāng)時(shí)的跨境電商正在迅速發(fā)展，對(duì)于清關(guān)的需求也隨之大增。這兩家公司憑借對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，迅速抓住了這一機(jī)遇。特別是Shopee在2015年上線，阿里在2016年對(duì)Lazada進(jìn)行投資后，跨境電商的興起為這兩家公司帶來(lái)了龐大的業(yè)務(wù)量。

注冊(cè)清關(guān)公司在印尼并不容易，只有掌握市場(chǎng)規(guī)則并擁有特殊渠道的公司才能獲得資質(zhì)。GTLN和CTA憑借自身優(yōu)勢(shì)，輕松掌控了巨大的市場(chǎng)份額。

雖然市場(chǎng)上存在其他清關(guān)代理商，但這兩家公司之所以能夠取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，還要?dú)w功于兩年前的一次政策變動(dòng)。

2017年4月，印尼調(diào)整了進(jìn)口貨件的規(guī)則。在此之前，對(duì)跨境電商的散裝小包征稅較為模糊。在財(cái)政部長(zhǎng)Sri Mulyani上任后，她意識(shí)到過(guò)去的清關(guān)和征稅模式存在大量漏洞，于是重新制定了相關(guān)的進(jìn)口法規(guī)。

新政策明確了貨值低于100美元的貨件免稅（后來(lái)調(diào)整為75美元）；貨件的海關(guān)價(jià)值在100至1500美元之間，可選擇托運(yùn)收據(jù)清關(guān)（單一關(guān)稅7.5%）或通過(guò)PIBK/PIB進(jìn)口申報(bào)進(jìn)行清關(guān)。

政策明晰后，亂收關(guān)稅的現(xiàn)象得到了基本消除，貨值高的商品也有了明確的收費(fèi)依據(jù)，這為印尼的B2C跨境電商帶來(lái)了一個(gè)發(fā)展高峰。

在政策調(diào)整時(shí)，市場(chǎng)上如Traspatindo等清關(guān)代理商也有潛力。一些代理商因貨物被海關(guān)查獲，如某代理商在2017年一周內(nèi)涉嫌兩千多公斤貨物。

實(shí)際上，清關(guān)過(guò)程相當(dāng)簡(jiǎn)單，只需在網(wǎng)上填寫電子申請(qǐng)表即可。通常情況下，國(guó)際清關(guān)費(fèi)用不超過(guò)3美元。但由于市場(chǎng)被GTLN和CTA所壟斷，缺乏競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致清關(guān)費(fèi)用較高，達(dá)到4至4.5美元。

與大型清關(guān)公司合作時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 如果貨物數(shù)量不多，清關(guān)的優(yōu)先級(jí)別可能會(huì)降低。

2. 選擇不承擔(dān)責(zé)任的代理商可能會(huì)導(dǎo)致延誤、破損、丟件等不可控因素。

3. 在電商旺季，清關(guān)時(shí)間可能不穩(wěn)定。

4. 一旦選定代理商，可能失去與其他代理商合作的機(jī)會(huì)。（來(lái)源：墨騰創(chuàng)投）

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