目前，中國民營快遞業(yè)的巨擘們正紛紛尋找將自己推向資本市場的最佳途徑。最新消息透露，順豐速運(yùn)已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備A股IPO的發(fā)行，與此另一家知名民營快遞公司中通快遞也計劃在香港上市，并計劃融資高達(dá)10億美元。

據(jù)《第一財經(jīng)日報》的深入報道，順豐速運(yùn)已經(jīng)啟動了國內(nèi)資本市場的登陸準(zhǔn)備工作，并已聘請中信證券、招商證券、華泰聯(lián)合證券為其提供上市輔導(dǎo)服務(wù)。而中通快遞則有意轉(zhuǎn)向美國市場上市，并已選定財務(wù)公司與律師團(tuán)隊，正在積極尋找合適的券商合作。

在中國快遞市場上，順豐速運(yùn)和中通快遞無疑屬于規(guī)模較大、位居行業(yè)前列的民營快遞公司。其中順豐速運(yùn)采用的是直營模式，而中通快遞則是以加盟模式運(yùn)營。在此之前，申通、圓通、百世匯通、全峰等民營快遞巨頭也頻頻傳出謀劃上市的消息，形成了一股強(qiáng)烈的競跑資本市場之勢。

申通快遞是首家計劃登陸資本市場的民營快遞公司，不過它選擇了借殼上市的策略。去年底，艾迪西發(fā)布公告稱將通過資產(chǎn)置換的方式將申通快遞100%股權(quán)置入公司，并計劃募集配套資金不超過48億元。此次重組完成后，申通快遞的實際控制人將變成上市公司的新主人。

與此大楊創(chuàng)世也宣布將與圓通速遞進(jìn)行重大資產(chǎn)重組。預(yù)計重組完成后，圓通速遞將成為大楊創(chuàng)世的子公司，其實際控制人也將轉(zhuǎn)變?yōu)樯鲜泄镜男驴刂迫恕?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析指出，借殼上市的優(yōu)勢在于成本低、速度快，但估值可能會略低于IPO。對于順豐速運(yùn)而言，上市的主要目的是加速國際化進(jìn)程、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力規(guī)模。而對于其他如“四通一達(dá)”等快遞公司來說，上市不僅是為了擴(kuò)充產(chǎn)能，更是為了有足夠的資金整合加盟商，加速實現(xiàn)一體化運(yùn)營。

當(dāng)前，中國快遞市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量突破百億件大關(guān)，并躍居世界首位。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按照年復(fù)合增速30%計算，到2020年日均可達(dá)2億個包裹，市場規(guī)模將大幅增長。

盡管市場蛋糕巨大，競爭依然激烈。各家民營快遞公司的快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模相差無幾，誰能在市場份額中脫穎而出，很大程度上取決于其資金實力。上市融資的資金將被用于擴(kuò)充產(chǎn)能、提高服務(wù)能力、更新信息化系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。

值得注意的是，在艾迪西發(fā)布的重組公告中透露了部分資金的具體用途。其中部分資金將用于支付申通快遞的股權(quán)對價款，剩余部分則將投入于中轉(zhuǎn)倉配一體化項目、運(yùn)輸車輛購置項目、技改及設(shè)備購置項目以及信息一體化平臺項目等建設(shè)工作。

有業(yè)內(nèi)專家指出，民營快遞公司的扎堆上市也與目前成本上漲、企業(yè)利潤率下降的趨勢有關(guān)。多數(shù)民營快遞公司仍采用加盟模式運(yùn)營，容易導(dǎo)致價格戰(zhàn)和服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化問題。上市獲得更多資金也有助于加速收編加盟商、規(guī)范管理、提高質(zhì)量和利潤率。

盡管有觀點認(rèn)為民營快遞的競相上市將進(jìn)一步拉大市場格局的競爭程度，但并不意味著中小快遞公司沒有機(jī)會。專家表示未來大型企業(yè)應(yīng)向綜合物流轉(zhuǎn)型、中型向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型、小型向個性化轉(zhuǎn)型,關(guān)鍵是要形成差異化、找準(zhǔn)自身定位。

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