近期，美國西海岸的洛杉磯港和長灘港遭遇了奧密克戎變種病毒的侵襲。據最新數據顯示，過去幾周內，感染人數呈現指數增長，確診率急劇上升。

太平洋海事協(xié)會（PMA）主席Jim McKenna在接受媒體采訪時透露，約150名經過測試的碼頭工人中，約有100人呈陽性，陽性率高達67%。據悉，這其中的80%的感染者都在南加州的港口工作。這導致約有800名碼頭工人無法上班，缺勤的工人占洛杉磯港和長灘港日常勞動力的近20%，其中包括病毒檢測呈陽性、正在隔離或等待檢測結果以及感覺不適的工人。

隨著疫情的持續(xù)蔓延，美國的新增病例數連續(xù)多日居高不下，碼頭工人的短缺問題愈發(fā)嚴重，其影響可能比初期更為嚴重。

排隊等待泊位的船只數量再創(chuàng)新高

進入2022年后，受中國農歷新年的推動，美國進口需求激增。碼頭工人的短缺使得等待泊位的船只數量再次創(chuàng)下新高。據南加州海運交易所（Marine Exchange of Southern California）的數據顯示，1月6日洛杉磯港和長灘港外等待泊位的集裝箱船數量達到了創(chuàng)紀錄的105艘。洛杉磯港的數據顯示，仍有103艘集裝箱船在港外等待靠泊，平均等待靠泊時間為17.6天。

新的勞工合同談判可能加劇港口擁堵

除了疫情的影響外，新的勞工合同談判也讓托運人感到緊張。今年春季，負責運營從華盛頓州至南加州港口設施的運營商將與代表兩萬多名碼頭工人的工會開始新一輪的勞工合同談判。這一談判每六年舉行一次，涉及多個港口和雇主。過去的經驗表明，這樣的談判往往會對供應鏈造成破壞，尤其是在當前海港擁堵嚴重的情況下，更引起了托運人的擔憂。

第三方海外倉形勢同樣嚴峻

受到疫情影響，許多存儲貨物的第三方海外倉也面臨困境。為應對疫情，美國規(guī)定一旦倉庫員工中有人感染COVID-19，整個倉庫必須關閉進行消毒。這一措施導致南加州許多倉庫無法正常運作，對賣家的正常銷售活動造成了影響。多重困難疊加之下，供應鏈的時效性將受到嚴重影響。

跨境電商賣家如何尋找破局之道？

面對南加州港口擁堵的問題，跨境電商賣家可以考慮使用北加州的海外倉服務。北加州的疫情相對較輕，港口擁堵情況也遠不如南加州嚴重。其中，倉盛海外倉在美國本土的美西、美中、美東、美南等地均有布局。特別是其位于北加州Tracy的舊金山倉，通過奧克蘭港口進入，有效避開了洛杉磯港和長灘港的擁堵。倉盛海外倉不僅受疫情影響較小，還具備周邊快遞Trailer充足和眾多FBA倉分布的優(yōu)勢，可以保障賣家的銷售活動正常、有序進行。

倉盛倉庫采用自主研發(fā)的云系統(tǒng)+PDA進行管理，確保倉庫高效正常運作，及時處理賣家的訂單需求。目前，倉庫還推出30天免倉租優(yōu)惠活動，以吸引更多的賣家使用其服務。

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