號(hào)稱跨境電商物流痛點(diǎn)的海外倉建設(shè)，如今迎來了發(fā)展的黃金時(shí)代。隨著國家政策的鼓勵(lì)和支持，跨境電商企業(yè)正在加速布局海外倉和體驗(yàn)店，使得跨境電商成為電商領(lǐng)域中最活躍的力量。

目前，中國規(guī)模較大的出口跨境電商大多選擇在國外建設(shè)海外倉，其規(guī)模較大，每個(gè)海外倉面積均在3萬至5萬平方米之間。蘭亭集勢(shì)、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)等知名出口跨境電商更是全球范圍內(nèi)廣泛布局海外倉。相比之下，進(jìn)口跨境電商則大多建立面積較小的海外倉，一般在2000至3000平方米之間。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雖然政策對(duì)跨境電商海外倉的建設(shè)提供了助推力，但同時(shí)也存在空置風(fēng)險(xiǎn)。能否根據(jù)自身的規(guī)模、特點(diǎn)和需要等因素來“量體裁衣”進(jìn)行海外倉建設(shè)非常關(guān)鍵。

一直以來，跨境電商的物流問題都是一個(gè)難題。由于跨境電商的物流成本高昂，導(dǎo)致送貨時(shí)間長、運(yùn)費(fèi)貴，成為跨境電商發(fā)展的一道壁壘。一些商品價(jià)格甚至都無法與運(yùn)費(fèi)相比?？缇畴娚藤u家為了節(jié)省物流費(fèi)用，會(huì)選擇國際小包等較為廉價(jià)的物流方式，但同時(shí)也會(huì)面臨一些新的挑戰(zhàn)。國際小包的時(shí)效性較差，遇到特殊情況會(huì)遭到客戶的投訴。歐美客戶對(duì)配送時(shí)間的要求相對(duì)較高，因此這個(gè)問題尤為突出。

目前，外貿(mào)電商賣家主要采用國際快遞和國際外貿(mào)小包兩種方式進(jìn)行物流配送。國際快遞雖然能夠保證時(shí)效性，但運(yùn)費(fèi)昂貴；外貿(mào)小包中的航空小包雖然價(jià)格優(yōu)惠，但時(shí)效性卻無法保證。這也使得物流配送成為跨境電商賣家獲取更高利潤的一道壁壘。

隨著政策的不斷出臺(tái)和國家的支持，跨境電商的海外倉建設(shè)迎來了發(fā)展的黃金時(shí)代。國家鼓勵(lì)跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)通過海外倉、體驗(yàn)店等拓展?fàn)I銷渠道。這對(duì)于跨境電商企業(yè)來說，無疑是一個(gè)拓展市場的最佳時(shí)期。海外倉的建設(shè)和運(yùn)營也面臨著一些困難，如缺乏國際化團(tuán)隊(duì)和人才、各國政策差異、勞動(dòng)力差異等。對(duì)于企業(yè)來說，如何根據(jù)自身情況搭建適合海外市場的倉庫是一個(gè)挑戰(zhàn)。海外建倉還面臨著空置風(fēng)險(xiǎn)，需要謹(jǐn)慎考慮投入和回報(bào)。

跨境電商物流領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場新的變革，海外倉建設(shè)的發(fā)展為跨境電商帶來了更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這個(gè)領(lǐng)域，企業(yè)需要根據(jù)自身情況靈活應(yīng)對(duì)市場變化和政策調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。