“在當今商業(yè)環(huán)境中，跨境貿易雖必不可少，但確實頗具挑戰(zhàn)?！?這句話恰恰體現(xiàn)了當前眾多跨境電商賣家的心聲。

受疫情波及，線上訂單數(shù)量飆升，但這背后所需要的人力物力投入?yún)s遠超想象。選品、備貨至少要提前兩個月完成，更要擔心貨物的交付時效。盡管跨境電商火熱，但也不可否認，它并非是一條沒有門檻的黃金之路。近期，許多賣家都被一個頭疼的問題所困擾——物流。

一、物流成本攀升緊縮中小賣家的生存空間

從去年旺季至今，跨境物流面臨諸多挑戰(zhàn)：國內直發(fā)經(jīng)濟性及時效性不佳，海運壓力劇增，海外倉庫空間緊張，訂單妥投時效無法保證。

其中，最為關鍵的是時效延誤和不斷上漲的運費。對于利潤較低的賣家來說，物流成本的持續(xù)上漲將可能使其陷入困境，生存壓力巨大。

與國內物流相比，跨境物流涉及更多環(huán)節(jié)，如國內干線、國際報關、國際航班出運、國外清關和尾單派送等，這使得其成本更高。目前，物流占跨境電商整體成本的比重超過20%，有的甚至達到30%左右。

抗風險能力對于跨境出口賣家來說至關重要，而應對物流的不確定性則是其中的關鍵一環(huán)。

二、B2C跨境電商物流市場三足鼎立

雖然過去B2B跨境電商為主導，但如今B2C的快速發(fā)展已使物流市場格局發(fā)生變化。直郵和FBA海外倉成為B2C跨境電商物流的主要形式。

郵政小包因性價比高、清關稅務風險低、派送范圍廣等優(yōu)點，在直郵渠道中占比較大。而FBA跨境物流模式的推廣，也使得海外倉成為B2C跨境電商物流的重要通道。

三、企業(yè)核心競爭力在于資源整合能力

B2C跨境電商物流環(huán)節(jié)多、鏈條長、需求多樣，一家物流商難以提供完整的門到門服務?？缇畴娚涛锪髌髽I(yè)需根據(jù)自身情況和客戶需求協(xié)調各環(huán)節(jié)資源，提供綜合跨境物流服務。

跨境物流企業(yè)可分為輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)模式。輕資產(chǎn)模式注重快速拓展業(yè)務，但議價權和控制力度較弱；重資產(chǎn)模式則更注重核心環(huán)節(jié)的掌控，保證運營穩(wěn)定性。

四、運去哪受邀參加風口星111大會

2020年跨境電商行業(yè)風起云涌，B2C趨勢日益明顯。小批量、多頻次的線上貿易在外貿市場中占比將不斷提升，貿易數(shù)字化趨勢日益凸顯。

作為數(shù)字化商業(yè)基礎設施的服務保障，跨境物流在跨境電商交易中扮演著重要角色。1月11日至12日，運去哪受邀參加風口星網(wǎng)2021年跨境電商全球趨勢發(fā)布會，與您共同探討物流動態(tài)，解析運價趨勢。

我們誠摯邀請您于1月11日在深圳的風口星網(wǎng)活動現(xiàn)場相聚，了解運去哪的物流布局與服務！展位號為B09，期待您的光臨！

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