隨著馬云在18日于廣東省簽訂了新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著自貿(mào)區(qū)的新一輪發(fā)展高潮。隨之而來的第四屆中國電子商務與物流企業(yè)家年會，討論的中心議題圍繞著跨境電商展開。大家普遍認為，2014年就是跨境電商的元年，標志著這個行業(yè)的崛起。

跨境電商物流經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，已經(jīng)從萌芽期、成型期進入了升級發(fā)展的關鍵時期。如今，以物流體系為核心的跨境電商生態(tài)圈正在逐步形成。從企業(yè)數(shù)量的角度看，這個市場已經(jīng)紅海一片，但就增長速度而言，其前景依然廣闊無比。蘭亭集勢品牌事業(yè)部總經(jīng)理郝學芳表示，許多傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)也開始向跨境電商轉(zhuǎn)型。

亞馬遜中國率先行動，開通了海外六大站點的直郵中國服務，推出了“海外購”項目，直接從國外采購商品供應國內(nèi)市場。而阿里巴巴也不甘示弱，在“雙十一”期間高調(diào)宣布進軍全球市場，聯(lián)合旗下多個平臺首次亮相。

資本市場上，新興的蜜淘網(wǎng)（原名“CN海淘”）在短短一年內(nèi)就獲得了3000萬美元的B輪融資，估值超過1億美元。同樣做C2C海淘模式的洋碼頭也完成了新一輪融資，金額高達5000萬美元。京東、蘇寧、聚美優(yōu)品等國內(nèi)電商平臺也紛紛推出了自己的海外購物項目，一場電商大戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。

菜鳥網(wǎng)等作為第四方物流平臺也逐漸嶄露頭角。這些平臺已經(jīng)整合了大量的海內(nèi)外數(shù)據(jù)和基礎設施，力求打造全鏈路一站式服務，為中小企業(yè)和物流企業(yè)等合作伙伴提供支持。隨著跨境電商試點城市和關區(qū)的擴容，中央和地方對跨境電商的支持力度也在不斷加大。

中華工商時報的記者在年會上觀察到，許多航空物流領域的央企高管對這波浪潮充滿信心，紛紛辭職下海。保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)的地方官員也在積極尋求與跨境電商的全面合作。據(jù)亞馬遜中國副總裁宋立元的預測，到2016年，跨境電商業(yè)務有望實現(xiàn)翻番，出口占比將達到20%左右。

目前，跨境電商平臺主要有兩種運營模式。一種是備貨模式，即“訂單未動、物流先行”；另一種是集貨模式，即訂單產(chǎn)生后再發(fā)貨。對于保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)來說，備貨模式的企業(yè)是他們的招商重點對象，但由于該模式對企業(yè)實力和貨品管理要求較高，同時也面臨商檢資料的繁瑣問題，讓一些企業(yè)望而卻步。而集貨模式的電商、代購、國內(nèi)電商等則更靈活一些。

跨境電商也面臨著諸多挑戰(zhàn)。除了物流和商貿(mào)的配合問題外，跨國交易中的文化差異也值得關注。例如在俄羅斯，由于郵政清關的規(guī)定，快遞不能直接送貨上門，而是按照區(qū)域遞送，因此郵編變得至關重要。稅務也是制約我國跨境電商行業(yè)發(fā)展的最大關口。盡管有關部門正在研究相關政策支持跨境電商的發(fā)展，但整體來看，相關財稅政策依然存在很大的不確定性。

跨境電商的監(jiān)管規(guī)范也在逐步完善中。今年8月1日海關總署發(fā)布的56號文件為跨境貿(mào)易電子商務出境商品出口退稅和結(jié)匯問題提供了一定的解決方案。而《全國電商物流發(fā)展規(guī)劃(2015-2020)》也將于明年遞交國務院并有望在年底前形成初稿其中跨境電商物流的內(nèi)容更是成為規(guī)劃的重要組成部分。

綜上所述不難看出盡管面臨諸多挑戰(zhàn)與不確定性但跨境電商仍然是大勢所趨勢不可擋尤其是在全球經(jīng)濟形勢復雜多變的當下中國的跨境電商及物流產(chǎn)業(yè)仍需進一步的發(fā)展和提升方能在世界范圍內(nèi)樹立其重要地位同時相關人士和專家表示需要有關部門與企業(yè)共同努力協(xié)商解決可持續(xù)發(fā)展問題方能確保行業(yè)的長期健康發(fā)展并最終實現(xiàn)中國從世界工廠到世界商場的轉(zhuǎn)型與重構(gòu)世界產(chǎn)業(yè)鏈的宏偉目標

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