轉(zhuǎn)載出處：光輝論壇

作者：文心一言

在現(xiàn)今全球電商的狂潮中，“索馬里電商”成為了描述Temu的諢名。初次聽聞的賣家可能會(huì)覺得這是一個(gè)充滿幽默色彩的稱呼，但深入了解后，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)這是對(duì)Temu速度之快、價(jià)格之優(yōu)、營(yíng)銷之強(qiáng)的形象寫照。僅僅兩年時(shí)間，Temu就贏得了超過1.5億的每月活躍用戶，其全球獨(dú)立訪客數(shù)僅次亞馬遜，成為改變?nèi)蛟诰€購物格局的重要力量。

中國(guó)跨境電商平臺(tái)的崛起，不僅Temu一枝獨(dú)秀，而是群星璀璨。例如，自從TikTok Shop在美國(guó)上線小店以來，已有大量美國(guó)人成為了平臺(tái)的忠實(shí)粉絲。TikTok Shop的內(nèi)容電商形式與平臺(tái)式電商有所不同，其網(wǎng)紅帶貨模式和應(yīng)季變化的訂單需求形成的“脈沖式”形態(tài)，對(duì)全球供應(yīng)鏈提出了新的挑戰(zhàn)。像SHEIN一樣創(chuàng)造小單快返模式的品牌方們，為這一變革注入了新的活力。

這場(chǎng)變革中，中國(guó)新秀們的增長(zhǎng)速度和新穎的電商模式，正在塑造一個(gè)更加分散、快速變動(dòng)的全球線上購物形態(tài)。在這快速發(fā)展的背后，電商平臺(tái)每增加一百億美元交易額，就需要增加百萬平方米的海外倉以提供物流服務(wù)，這是行業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

跨境電商平臺(tái)的冒險(xiǎn)之旅才剛剛開始。以老D為例，他在洛杉磯的跨境物流鏈條中扮演著重要角色。每天，他都在與全球的物流鏈進(jìn)行著密切的互動(dòng)，確保貨物的及時(shí)送達(dá)。雖然工作辛苦，但他從中感受到了不同的文化和人們的生活方式。

海外倉的建設(shè)是提升服務(wù)的關(guān)鍵。它使商品離消費(fèi)者更近，實(shí)現(xiàn)本土發(fā)貨，縮短了交付時(shí)間。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外倉的履約時(shí)效明顯提高，大多數(shù)第三方倉儲(chǔ)物流服務(wù)商能在60分鐘內(nèi)完成一系列庫內(nèi)工序。這也說明，亞馬遜等巨頭對(duì)物流的重視，通過改善履約時(shí)效來提升消費(fèi)者體驗(yàn)。

對(duì)于商家和平臺(tái)而言，成本控制也是重要的一環(huán)。特別是對(duì)于大件物品來說，海外倉的發(fā)貨成本遠(yuǎn)低于直發(fā)成本。部分商家或品牌方選擇自建海外倉，以提供更好的物流和退換貨政策。

盡管中國(guó)跨境電商新秀們跑得快，但在物流資產(chǎn)的后端是否能跟上，仍是未知數(shù)。一些平臺(tái)已經(jīng)開始嘗試半托管模式，試圖將物流環(huán)節(jié)還給商家去做。這種模式的轉(zhuǎn)變不僅提高了平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，也使得商家能夠借用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資源。比如TikTok Shop在美國(guó)站的設(shè)置，就是借力于已經(jīng)在亞馬遜海外倉提前備貨的成熟商家。

在新的戰(zhàn)場(chǎng)上，年輕的、初創(chuàng)的公司需要克服階段性困難。從空運(yùn)運(yùn)力不足到借力海外倉，下一步他們將如何借力？海運(yùn)或許是一個(gè)方向。與此平臺(tái)與物流服務(wù)商之間的關(guān)系也在發(fā)生微妙的變化。

當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的物流能力是中國(guó)電商平臺(tái)新秀們目前最缺乏的。Temu等平臺(tái)在與物流服務(wù)商的合作中，有時(shí)會(huì)提出過于理想化的要求，導(dǎo)致服務(wù)商受到損失。但現(xiàn)在看來，這些平臺(tái)已經(jīng)在條款和價(jià)格上變得更加合理。這并不意味著初期的探索沒有代價(jià)。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，他們需要在商流和物流之間找到平衡。

高速發(fā)展的中國(guó)跨境電商確實(shí)加快了商流的增速。數(shù)據(jù)顯示，全球包裹運(yùn)輸量在短短幾年內(nèi)翻了一番，其中中國(guó)包裹的運(yùn)輸量占到了全球的68.94%。這為服務(wù)商帶來了更多訂單的也限制了他們的利潤(rùn)空間。與平臺(tái)強(qiáng)綁定的海外倉雖然能得到平臺(tái)的流量?jī)A斜，但也意味著要滿足更多平臺(tái)設(shè)定的條件，這在一定程度上壓縮了海外倉的可操作空間。

平臺(tái)和海外倉企業(yè)之間的關(guān)系是互相依存的。在商流上漲的時(shí)期，雙方能夠通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)雙贏。但隨著規(guī)?；?yīng)的到來，物流服務(wù)商需要思考如何擺脫成為平臺(tái)打工仔的角色。如何與平臺(tái)合作并找到自己的定位，是他們需要提前做好預(yù)設(shè)的。

平臺(tái)的認(rèn)證對(duì)于海外倉行業(yè)來說是一個(gè)洗牌的過程。好的一面是，當(dāng)貨量集中于大平臺(tái)時(shí)，跨境商家們就有了更好的發(fā)貨渠道。這有助于對(duì)長(zhǎng)期江湖混戰(zhàn)的海外倉行業(yè)進(jìn)行洗牌，使行業(yè)更加規(guī)范和健康。

“索馬里電商”的出現(xiàn)不僅僅是電商模式的一次革新，更是對(duì)整個(gè)全球供應(yīng)鏈、物流鏈以及商家與平臺(tái)關(guān)系的重塑。在這個(gè)過程中，各方都需要適應(yīng)新的變化，找到自己的定位和策略，以應(yīng)對(duì)這個(gè)快速變化的時(shí)代。此前海外倉行業(yè)的特色是旺季來臨時(shí)散兵游勇居多，淡季時(shí)規(guī)?；钠髽I(yè)則更能拿到穩(wěn)定的訂單。物流跟商流是密切相關(guān)的，而海外倉是一個(gè)門檻看似低實(shí)則想要長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)很難的行業(yè)。

在旺季，追求利潤(rùn)的小型海外倉快速搭建并不困難，全球有超過半數(shù)的海外倉服務(wù)商只運(yùn)營(yíng)一兩個(gè)倉庫。例如在洛杉磯附近，分布著眾多客戶的小型海外倉，只需要在當(dāng)?shù)卣覀€(gè)華人認(rèn)證的倉庫，租個(gè)兩年期約，配備軟件系統(tǒng)和一些貨架就可以開始運(yùn)營(yíng)。在這期間，因?yàn)樯塘鞯母咚僭鲩L(zhǎng)，有大量需求的賣家也會(huì)選擇簽下訂單。

跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)商遞四方的一名員工分享了一種新的策略，“包倉制”方法被越來越多的采用。這種方法中，一個(gè)功能齊全的倉庫被按照月租包給需求方，需求方可以根據(jù)自身需求定制倉庫的各種服務(wù)，這種方式的靈活性比標(biāo)準(zhǔn)海外倉更高。

這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈?！懊绹?guó)的海外倉市場(chǎng)沒有最便宜，只有更便宜?！毙聛淼男⌒秃Ｍ鈧}為行業(yè)帶來了新的庫存量，但它們來得快去得也快。自2022年開始，行業(yè)開始洗牌，許多新玩家陸續(xù)離場(chǎng)。

相比之下，大型海外倉需要通過規(guī)?；档统杀疽陨妫瑢?duì)抗周期和忽然涌現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)手。海外倉行業(yè)的不透明性和混亂感可能是亞馬遜敢于有恃無恐的原因之一。實(shí)際上，亞馬遜在物流上的投入越來越多，試圖拉長(zhǎng)其物流方面的優(yōu)勢(shì)。例如推出的供應(yīng)鏈整體解決方案（SCA）以及“分倉收費(fèi)”政策都是其在物流方面的新嘗試。

一家大中型DTC品牌今年開始全面進(jìn)軍亞馬遜平臺(tái)。他們?cè)谖锪鞣矫娴耐度?，無論是遠(yuǎn)程包裹還是海外倉，成本相差并不大，大約占整體成本的四分之一。在建立了一定的品牌影響力后，他們選擇在亞馬遜上推出部分商品。雖然這樣做在一定程度上影響了物流的時(shí)效性，但卻能更好地控制賬期和優(yōu)化現(xiàn)金流。

同樣的趨勢(shì)也出現(xiàn)在新興市場(chǎng)。在今年的618購物節(jié)前后，越來越多的商家開始進(jìn)軍全球市場(chǎng)。親時(shí)代作為TikTok Shop上馬來西亞母嬰品類的領(lǐng)頭羊，在來到東南亞之前，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)同類商品。

相較于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，東南亞市場(chǎng)同樣充滿挑戰(zhàn)，但他們已經(jīng)找到了盈利的方法。最初在馬來西亞尋找海外倉時(shí)，他們遇到過一些困難，比如遇到一些不負(fù)責(zé)任的海外倉老板。一旦日訂單量達(dá)到理想狀態(tài)，自建倉庫的成本就會(huì)變得合理。親時(shí)代創(chuàng)始人表示，無論面對(duì)何種市場(chǎng)，平臺(tái)扶持政策都只是輔助手段，關(guān)鍵在于自身實(shí)力的提升和策略的調(diào)整。線上線下相結(jié)合的銷售策略是未來的趨勢(shì)。

電商行業(yè)的變遷讓商家們意識(shí)到，平臺(tái)的流量紅利終會(huì)消失，單純依賴亞馬遜鋪貨的模式也難以長(zhǎng)久。這導(dǎo)致商家分為兩大陣營(yíng)：一種是依賴平臺(tái)鋪貨的商家，他們追求短期利潤(rùn)，但也面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)；另一種則是掌握自己賬單的品牌方，他們懂得在擺脫電商平臺(tái)流量陷阱后，線下渠道的重要性。

品牌化趨勢(shì)下，對(duì)海外倉和平臺(tái)的要求越來越高，鋪貨商家和品牌方之間的分化愈發(fā)明顯?？缇畴娚屉m給人帶來江湖草莽的爽文感，但只有真正經(jīng)歷過的人才知道其中的艱辛。面對(duì)全球市場(chǎng)的每一個(gè)角色，都在新的賽場(chǎng)上重新定位自己，學(xué)會(huì)精打細(xì)算自己的生意和周期。

看似分散的現(xiàn)象背后，是商家和物流商開始更專注于自身業(yè)務(wù)。實(shí)際上，更大的連接在于各方能夠?qū)Ｗ⒋蚰プ陨?、建立?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展。正如《大國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈》一書所述，產(chǎn)業(yè)在空間分布上的不平衡性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸成本之間的博弈，以及生產(chǎn)靠近消費(fèi)的趨勢(shì)，都在影響著全球產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

有趣的是，北美倉庫的搬運(yùn)工中不乏華人面孔，他們帶著熟悉的口音，讓人倍感親切。在深圳坂田，24小時(shí)都有忙碌的跨境商家，他們面向全球各個(gè)市場(chǎng)。親時(shí)代創(chuàng)始人提到，盡管面對(duì)不同的市場(chǎng)和平臺(tái)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大多是中國(guó)商家。同樣地，在海外建倉庫的投資人也大多是中國(guó)人或幕后由中國(guó)人操盤。這是中國(guó)探險(xiǎn)家們面對(duì)的更廣泛、更復(fù)雜的全球商業(yè)格局。

（封面圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）（文章來源：來自風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們）