你以為的跨境物流風(fēng)險(xiǎn)是什么？是遭遇風(fēng)暴襲擊，還是丟包、貨物破損這些隱患？就連可能存在的物流風(fēng)險(xiǎn)都捉摸不清，對于其風(fēng)險(xiǎn)控制就該更加陌生了。

很多跨境物流服務(wù)商或許會(huì)認(rèn)為，用安檢機(jī)以及人工檢查就能規(guī)避物流風(fēng)險(xiǎn)，這兩種方式可以說是基本的了。專業(yè)的物流商就會(huì)知道其實(shí)跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的因素較多，風(fēng)險(xiǎn)控制的方向也極其繁雜，在整個(gè)行業(yè)執(zhí)行力度欠佳的時(shí)候，風(fēng)險(xiǎn)甚至很難避免。

擺脫了你以為的風(fēng)險(xiǎn)控制“假象”，那么真正的風(fēng)險(xiǎn)來自哪里，又該如何有效控制呢？

（你要認(rèn)識的）跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)來源

目前跨境物流圈內(nèi)貨代市場相對混亂，甚至有些貨代公司在攬貨時(shí)，部分敏感產(chǎn)品會(huì)以蒙混過關(guān)或灰色的形式過海關(guān)，這其中可能導(dǎo)致多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)發(fā)生。另外也由于這些灰色地帶的暗箱操作，使得物流風(fēng)險(xiǎn)更難把控。

據(jù)萬邦速達(dá)方面得出，跨境物流主要存在運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)、關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及派送風(fēng)險(xiǎn)等三大風(fēng)險(xiǎn)來源。

運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)；這類風(fēng)險(xiǎn)事件通常是指運(yùn)輸電池貨、打火機(jī)、指甲油等易燃易爆的違禁類產(chǎn)品引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。這類風(fēng)險(xiǎn)情況較少，但一旦出事必?zé)o小事。例如2017年的香港機(jī)場卡板著火，聽聞是某跨境電商物流公司負(fù)責(zé)的貨物電池爆炸，類似事件在2017年就發(fā)生多起。

關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；由于郵件清關(guān)是采用抽查模式，有些物流商就會(huì)抱著僥幸心理，對產(chǎn)品的關(guān)稅、知識產(chǎn)權(quán)等可能存在的關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不加重視。甚至每年都會(huì)有低報(bào)逃稅的問題被海關(guān)查出，一旦被查到，就不僅只是扣一件貨那么簡單，還有可能整批貨被扣留。

派送風(fēng)險(xiǎn)；派送風(fēng)險(xiǎn)即在某些情況上造成派送不成功，如地址信息錯(cuò)誤、聯(lián)系方式錯(cuò)誤等。尤其是地址數(shù)據(jù)不健全導(dǎo)致的派送風(fēng)險(xiǎn)，由于賣家無法查詢國外的準(zhǔn)確地址，聯(lián)系方式更是一無所知，而根據(jù)賣家提供的地址信息就是送貨要求，無從查證。

（你要把握的）跨境物流風(fēng)險(xiǎn)控制的三大方向

近年來，海外各國對于跨境電商關(guān)務(wù)、稅務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)等問題越發(fā)重視，跨境物流風(fēng)險(xiǎn)控制的問題變得愈發(fā)迫切，這也逐步引起了各個(gè)跨境電商物流公司的重視。但這個(gè)問題的根治仍然被拋棄在供應(yīng)鏈管理各個(gè)環(huán)節(jié)之外，也鮮有物流企業(yè)在這方面有很深的建樹。

萬邦速達(dá)方面表示，在今后的跨境電商市場競爭中，渠道搭建及各類資源趨向于同質(zhì)化，風(fēng)險(xiǎn)控制必將成為各個(gè)物流企業(yè)競爭的新方向。而基層查驗(yàn)控制、預(yù)報(bào)控制和貨源控制將成為風(fēng)險(xiǎn)控制的三大方向。

1、基層查驗(yàn)控制：基層查驗(yàn)控制是對貨代公司及跨境物流企業(yè)在操作執(zhí)行力的檢測。值得注意的是，以往傳統(tǒng)物流企業(yè)的基層查驗(yàn)控制的執(zhí)行力度浮于表面者不在少數(shù)，對人不對貨的現(xiàn)象也是屢見不鮮。

2、預(yù)報(bào)控制：該風(fēng)險(xiǎn)預(yù)報(bào)系統(tǒng)可以通過對預(yù)報(bào)產(chǎn)品名稱、類型、申報(bào)價(jià)值的各項(xiàng)屬性匹配，篩選在申報(bào)過程中就可能存在問題的包裹，及時(shí)打回給客戶。風(fēng)口星網(wǎng)在萬邦速達(dá)見過一套預(yù)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)，比如客戶申報(bào)的是價(jià)值10美金的手機(jī)，若系統(tǒng)判定該品類和申報(bào)價(jià)值不符，或?qū)?dǎo)致扣關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)將打回給客戶重新申報(bào)。

這套風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)規(guī)避了大部分的運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3、派送風(fēng)險(xiǎn)控制：派送風(fēng)險(xiǎn)控制的系統(tǒng)被稱為“地址校驗(yàn)”，也就是建立可實(shí)時(shí)更新的地址校驗(yàn)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的地址數(shù)據(jù)對包裹的地址進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題即刻解決。同樣在萬邦速達(dá)也擁有這樣一個(gè)派送風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。

有風(fēng)控體系的萬邦歐洲專線

明確跨境物流的風(fēng)險(xiǎn)來源，才能從源頭去把控。但不得不承認(rèn)的是，跨境物流存在的各種風(fēng)險(xiǎn)都反映了跨境電商在物流環(huán)節(jié)上的不成熟。同時(shí)也意味著跨境物流企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)控制上存在較大的發(fā)展空間。

深圳萬邦速達(dá)有限公司的風(fēng)控體系，其借助自身海外資源與產(chǎn)品庫，多模式清關(guān)、降低旺季清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)使用派送風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)自動(dòng)地址校驗(yàn)、多元化末端派送，提高簽收率；更有多語種本土售后客服團(tuán)隊(duì)，定期時(shí)效報(bào)告。

基于風(fēng)控體系，萬邦速達(dá)更是推出了精品核心業(yè)務(wù)——?dú)W洲專線，整合大規(guī)模優(yōu)質(zhì)本土清關(guān)、尾程派送資源，搭建了英、法、德、意、西歐洲五國的線路。

時(shí)效：3-7個(gè)工作日，英國3-5天；

軌跡查詢：查詢軌跡；

渠道特點(diǎn)：穩(wěn)定性；

渠道價(jià)格：高性價(jià)比。

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