2024年，雖然表面上看起來貨代行業(yè)平靜如常，然而卻潛藏著諸多挑戰(zhàn)。近期，深圳“XX貨代”自我曝光了一系列問題，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。

從2022年開始，多次查驗(yàn)風(fēng)波給該貨代帶來了沉重的打擊。其一個(gè)亞馬遜普通貨物集裝箱甚至因?yàn)榉N種原因賠付了高達(dá)80多萬元。據(jù)深圳“XX貨代”所發(fā)布的實(shí)際情況說明中，自2022年底以來，該公司陷入了嚴(yán)重的資金困境。海外的稅務(wù)機(jī)關(guān)曾查封了一處清關(guān)行的倉庫，扣留了多個(gè)貨物集裝箱。再加上同一時(shí)期的其他查驗(yàn)事件，包括查驗(yàn)費(fèi)、堆存費(fèi)、以及重新運(yùn)輸費(fèi)用等支出，加上現(xiàn)金賠償給客戶的費(fèi)用，總計(jì)虧損金額已超過500萬元。

在海外市場日益強(qiáng)調(diào)物流和稅務(wù)合規(guī)化的背景下，貨物被查扣的事件頻發(fā)，中小貨代的生存空間受到了極大的擠壓。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，近三年與深圳“XX”相關(guān)的案件中，占比最大的部分在2023年達(dá)到了80%，并且其作為被告的比例更是高達(dá)60%。

隨后出現(xiàn)的波折性事件不僅僅止于扣貨和賠償。去年的某時(shí)間段，由于波蘭、匈牙利等地的查驗(yàn)率急劇上升，與之合作的清關(guān)行全部停止接單。這使得許多貨物無法及時(shí)清關(guān)，積壓在港口碼頭產(chǎn)生了大量滯港費(fèi)用。這些額外成本以及持續(xù)上漲的清關(guān)費(fèi)用，給貨代帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。

面對這樣的困境，貨代公司試圖通過各種方式籌措資金以支付相關(guān)費(fèi)用。他們甚至嘗試在微信群中與欠款的客戶和清關(guān)行溝通，希望客戶能夠盡快支付所欠的運(yùn)費(fèi)。市場上卻出現(xiàn)了關(guān)于貨代公司破產(chǎn)、集裝箱被國外拍賣、需要客戶贖貨等消息的傳播。

對于貨主而言，他們正焦急地等待著解決方案。涉事貨代公司雖然否認(rèn)了暴雷和拍賣的傳聞，但貨主仍對此表示疑慮。一些賣家認(rèn)為這是貨代公司推卸責(zé)任的行為。他們擔(dān)心自己的貨物仍在海外無法追回。對此，有行業(yè)人士建議加強(qiáng)國際物流方面的法律法規(guī)建設(shè)，并提醒公眾在選擇貨代時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎。

涉事貨代公司也給出了自己的解決方案：要求欠款的客戶補(bǔ)齊款項(xiàng)，同時(shí)以個(gè)人名義向部分客戶借款以支付清關(guān)費(fèi)用和快遞費(fèi)。他們還表示有同行愿意提供幫助以共度難關(guān)。對于這一系列的回應(yīng)，部分賣家仍然心存疑慮。

關(guān)于貨代暴雷事件，公眾的看法不一。一方面有人認(rèn)為這是行業(yè)洗牌的必然結(jié)果；另一方面也有人擔(dān)憂這會對整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)造成影響。無論如何，這一系列事件都為整個(gè)貨代行業(yè)敲響了警鐘：合規(guī)經(jīng)營和風(fēng)險(xiǎn)控制已成為當(dāng)下最需要關(guān)注的問題。

本文僅代表作者觀點(diǎn)并基于現(xiàn)有信息進(jìn)行整理報(bào)道。文中所有信息均來源風(fēng)口星跨境編輯部。在此也提醒廣大讀者和貨主：在選擇貨代服務(wù)時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎選擇、多方求證。

（完）

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