近年的春節(jié)過后，跨境物流呈現(xiàn)了不同以往的繁忙態(tài)勢，尤其是在深圳某知名物流公司中，感受到賣家主動尋求合作的趨勢增強。這種變化背后，反映了整個物流行業(yè)正在經(jīng)歷一系列的變革與挑戰(zhàn)。

一、行業(yè)的興衰更替

隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，一個萬億級行業(yè)應(yīng)運而生。從2021年的行業(yè)繁榮到2022年的“過山車式”價格下滑，物流行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的波動。海運價格大幅下滑，從高峰時的價格降至歷史低點，集裝箱市場也從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅块e置。這種市場變化導(dǎo)致了一些抗風(fēng)險能力弱、核心競爭力不足的中小物流企業(yè)面臨整合、并購或被市場淘汰的命運。

據(jù)風(fēng)口星跨境此前調(diào)研，今年逾七成的物流企業(yè)面臨營收不增的問題，其中業(yè)績下滑的企業(yè)占比達(dá)到一定比例。從歷年我國跨境物流相關(guān)企業(yè)的注冊數(shù)量與增長趨勢來看，雖在疫情期間迎來了一次爆發(fā)式增長，但2022年的增長數(shù)量已與疫情前持平，顯示行業(yè)增長放緩的趨勢。

二、低利潤的魔咒

除了要面對外部市場的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)還必須應(yīng)對內(nèi)部問題——低利潤。由于跨境物流涉及多個環(huán)節(jié)，具有業(yè)務(wù)鏈條長、操作復(fù)雜、通達(dá)范圍廣、合作對象多等特點，導(dǎo)致運營成本相對較高，使得行業(yè)整體毛利率較低。許多企業(yè)在保持生存的還需要尋求提高利潤的方法。規(guī)模成為了問題的根源，同時也是解決問題的為數(shù)不多的路徑之一。為了保持增長，物流企業(yè)必須緊盯每一個新的機會。

以拼多多旗下跨境電商平臺Temu為例，其迅速以低價打開美國市場，吸引了眾多物流商的關(guān)注。與電商平臺合作也意味著相對較低的毛利率。燕文物流的招股書透露，其對電商平臺客戶的依賴度較高，這也成為了外界對其不看好的一部分原因。

三、賣家的理性回歸

隨著跨境電商紅利的消退，行業(yè)進(jìn)入了“洗牌”環(huán)節(jié)。賣家的心態(tài)也在發(fā)生變化。他們變得更加理智和務(wù)實，不再盲目追求物流合作，而是更加注重合作物流商的穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量。賣家的這種變化，也使得物流商在競爭中更加注重提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和穩(wěn)定的合作。

物流行業(yè)正面臨著內(nèi)外多重的挑戰(zhàn)和變革。如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為每個物流企業(yè)必須思考的問題。雖然規(guī)模是問題的一部分答案，但如何提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本、提供精細(xì)化服務(wù)等問題也同樣重要。只有全面考慮和應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，物流企業(yè)才能在變革中尋找新的發(fā)展機遇?？缇畴娚绦袠I(yè)本身是一個低利潤的領(lǐng)域，賣家們追求低價物流是合理的，但過度依賴低價物流可能會帶來嚴(yán)重的后果，這些后果最終需要由賣家自己承擔(dān)。惡性競爭的物流成本往往會被轉(zhuǎn)嫁給客戶。

經(jīng)歷了這些事件后，賣家們變得更加理性和務(wù)實。文章開頭提到的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，粗放式的基礎(chǔ)運輸服務(wù)已經(jīng)無法滿足跨境電商賣家的需求。賣家們開始更注重對物流商的篩選。他們不僅看重跨境物流企業(yè)的運輸能力，還關(guān)注其資質(zhì)、專業(yè)能力、整體實力、過往表現(xiàn)和業(yè)內(nèi)口碑等。未來可能更多關(guān)注的是企業(yè)的物流信息跟蹤、貨物數(shù)據(jù)管理等個性化的服務(wù)能力。

隨著出海企業(yè)類型多樣化、規(guī)模日益龐大，跨境電商賣家對物流服務(wù)商的需求也在不斷升級。除了嚴(yán)格控制成本外，他們還要求物流服務(wù)商朝專業(yè)化方向發(fā)展，以保障穩(wěn)定的現(xiàn)金流、充足的運力以及更優(yōu)的物流時效性和服務(wù)。滿足客戶一站式需求以及全流程的把控能力成為生存下來的關(guān)鍵。在行業(yè)洗牌期，品牌的核心競爭力尤為重要。

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