在2020年，物流價(jià)格已經(jīng)呈現(xiàn)魔幻般的上漲態(tài)勢(shì)，誰(shuí)曾想到，2021年的海陸空三線價(jià)格更是迎來(lái)了更加瘋狂的一夏。不管是海運(yùn)、空運(yùn)還是國(guó)際快遞，都在4月份進(jìn)入了爆倉(cāng)、排倉(cāng)、運(yùn)費(fèi)飛漲的模式。

根據(jù)在線租賃和交易平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)，從2020年11月到2021年3月，二手的20'尺集裝箱的平均價(jià)格飆升了94%，達(dá)到2521美元。這一數(shù)據(jù)充分反映了當(dāng)前物流市場(chǎng)的瘋狂程度。

隨著全球貨運(yùn)需求的旺盛，推高了集裝箱進(jìn)口貨量，另一方面因?yàn)橐咔樵斐珊Ｍ獯a頭熟練工嚴(yán)重不足帶來(lái)的產(chǎn)能損失，導(dǎo)致全球海運(yùn)航線價(jià)格一路飆升。據(jù)南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)數(shù)據(jù)顯示，本周三有多達(dá)21艘巨型集裝箱船在洛杉磯/長(zhǎng)灘海岸停泊等待靠岸卸貨。其中東海岸和墨西哥灣等港口進(jìn)口量增長(zhǎng)48.5%，西海岸港口進(jìn)口量增長(zhǎng)89.5%。

因海運(yùn)價(jià)格暴漲且求“柜”無(wú)門，國(guó)內(nèi)一些國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)收到了關(guān)于中歐班列的咨詢較之前多了一倍多。更有貨代表示，如今到鹿特丹的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用也很高，已經(jīng)漲到11000美金，是疫情前的3倍，而且倉(cāng)位很緊張。

因?yàn)?洛杉磯、長(zhǎng)灘港)的港口卡車司機(jī)罷工，導(dǎo)致海上運(yùn)輸鏈接的公路以及鐵路運(yùn)輸?shù)某?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，貨物有時(shí)要在港口停放10天才能裝上火車或卡車，這導(dǎo)致了更高的價(jià)格。

大牌新品發(fā)布，物流也因此起伏，空派價(jià)格搶先其沖。美國(guó)時(shí)間4月20日（北京時(shí)間4月21日凌晨1點(diǎn)）的春季發(fā)布會(huì)，蘋果帶來(lái)多款全新產(chǎn)品。不少貨代通知，蘋果將在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量出貨，空派價(jià)格將會(huì)水漲船高！

紅單排倉(cāng)嚴(yán)重，且時(shí)效不穩(wěn)定，市場(chǎng)報(bào)價(jià)現(xiàn)在基本是50KG到美國(guó)，走紅單價(jià)格大概在67 RMB/KG左右。主要因?yàn)橐咔橛绊懀芏嗪剿境羞\(yùn)了測(cè)試劑+疫苗的艙位，讓原本就緊張的艙位變得更緊張。

與此三大快遞也確實(shí)都爆倉(cāng)了。目前，香港DHL物流系統(tǒng)超負(fù)荷工作，造成貨物堆積，排倉(cāng)費(fèi)也是一天一個(gè)價(jià)。目前，50kg以內(nèi)的香港DHL價(jià)格也漲到了60+元/kg，并且基本上每天都是上漲的趨勢(shì)，甚至接下來(lái)可能大面積突破70+元/kg·····

海陸空三線運(yùn)費(fèi)一路飆升令賣家頭疼，可是最難受的卻是錢都給了，可是貨物卻不能如期而至。塞港交付延遲加劇，供應(yīng)鏈危機(jī)悄然而至。隨著港口擁堵，大量集裝箱船排隊(duì)等待港口開放，不少賣家面臨著因?yàn)榻桓堆舆t而導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機(jī)。

為了趕貨期，避免交付延期，海外托運(yùn)人或者賣家均被迫花費(fèi)額外的費(fèi)用爭(zhēng)奪集裝箱。不少賣家表示，為了確保訂艙成功，還要額外支付一筆3000~5000美元的買艙費(fèi)。而這些問題，顯然在短期內(nèi)并不會(huì)有所緩解，在運(yùn)費(fèi)上多耗費(fèi)的成本或?qū)⒂珊Ｍ庀M(fèi)者買單。

航運(yùn)公司賺翻，漲價(jià)潮持續(xù)多久難預(yù)料。賣家們因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)暴漲叫苦不迭，船公司們紛紛賺的盆滿缽滿，利潤(rùn)爆表。從各大船公司之前公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)情況，航運(yùn)業(yè)迎來(lái)了突變型逆勢(shì)增長(zhǎng)。

1月初，美國(guó)集裝箱航運(yùn)公司美森輪船Matson發(fā)布報(bào)告宣布，第四季度初步預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)結(jié)果，美森(Matson)預(yù)計(jì)，由于中美之間的高速China Link Express (CLX) 航線的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)大幅增加，第四季度利潤(rùn)至少將翻5倍。

作為集運(yùn)行業(yè)龍頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)公告表示，經(jīng)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2021年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約154.5億元，上年同期2.92億元，同比增長(zhǎng)近52倍。以此估算，中遠(yuǎn)海運(yùn)一季度日賺約1.72億元。

大量疫苗輸入的情況下，歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加速，需求激增，但是港口擁堵，全球集裝箱短缺加劇，目前歐洲的集裝箱價(jià)格已升至每箱1萬(wàn)美元。這一趨勢(shì)表明運(yùn)費(fèi)暴漲與交付延遲將是常態(tài)而非例外。因此建議賣家朋友們做好心理準(zhǔn)備并提前規(guī)劃發(fā)貨計(jì)劃以避免不必要的損失和延誤。