據(jù)最新消息，洛杉磯LAX機(jī)場由于拆板人員嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致CA PEK-LAX航班在12月1日至10日期間全面取消。目前，后續(xù)恢復(fù)時間仍不確定。據(jù)了解，這一狀況相當(dāng)嚴(yán)峻，已有航空公司積壓了超過1000個PMC，因缺乏足夠的人力操作，最久積壓時間甚至超過20天。轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)也暫時停接。為此，美西的緊急貨物不得不選擇飛往美東機(jī)場，再通過卡車急送，這也導(dǎo)致美東運(yùn)價上漲。美西地區(qū)的運(yùn)價卻并未出現(xiàn)顯著增長，主要是因為服務(wù)時效嚴(yán)重滯后，甚至不如海運(yùn)快航的premier service。

美國的主要港口LAX、ORD和JFK中，LAX的情況最為嚴(yán)重。目前，ORD雖然存在堵塞問題，但仍可進(jìn)行操作。相對而言，JFK還有一定余地。但這些都基于BUP服務(wù)的情況下，航司地面代理拆板的時間表仍然遙遙無期，主要是因為人員短缺的不可抗力因素。尤其是CA的情況最為嚴(yán)重，已有代理表示CA LAX所有貨物停止操作，已進(jìn)倉貨物需要做好退倉準(zhǔn)備，已出港貨物則要做好退運(yùn)準(zhǔn)備。

隨著美國LAX疫情的加劇，CA已經(jīng)通知取消全部12月1-10日的客機(jī)貨班和客改貨。CZ已跟進(jìn)取消了10架以上航班，MU也預(yù)計會跟進(jìn)。有代理緊急通知，無論是否訂艙鎖位，自即日起，系統(tǒng)中所有1號起的LAX航班貨物，無論使用公司原有定班倉位還是各地包機(jī)航班，都請勿進(jìn)行進(jìn)倉操作。

其他航空公司也建議賣家再三確認(rèn)航班及運(yùn)價。達(dá)美航空已暫時關(guān)閉了芝加哥奧黑爾國際機(jī)場的貨運(yùn)設(shè)施，發(fā)言人表示這是由于“不可預(yù)見的人員配備問題”。值得注意的是，盡管LAX計劃斥資160億美元對機(jī)場進(jìn)行升級，但一年前決定擱置計劃兩年使得貨運(yùn)旺季堵塞成常態(tài)，二次疫情下的現(xiàn)狀更是幾乎直接導(dǎo)致物流中斷。

對于賣家而言，美國物流市場的狀況令人關(guān)注，特別是在黑五旺季以及年終旺季補(bǔ)貨階段。許多賣家都在擔(dān)憂物流問題是否會影響訂單履行。實際上，在黑五期間，不少賣家已經(jīng)開始曬出他們的訂單成績。美國站的一些賣家在黑五開戰(zhàn)首日就曬出了174287單的戰(zhàn)績。與此也有一些賣家表示物流問題確實對他們的銷售造成了一定的影響。

一些賣家注意到在燈帶類目中出現(xiàn)了爆單潮。亞馬遜已經(jīng)開始整治燈帶市場，導(dǎo)致一些大賣也受到影響。一些賣家反映黑五大促期間的訂單雖然有所增長，但也有部分客戶在打折后選擇退貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。對此現(xiàn)象出現(xiàn)買家信任危機(jī)的反饋也越來越多：買家都在懷疑跨境賣家的真實銷售情況究竟如何？究竟有多少是真實銷量？對此情況還有待進(jìn)一步觀察和研究。（來源：北美電商觀察）