近期，海運(yùn)市場掀起了一波漲價(jià)潮。在賣家單量低迷的背景下，海運(yùn)價(jià)格卻逆勢上揚(yáng)，特別是亞洲至拉美、歐洲、北美洲和地中海等航線運(yùn)價(jià)大幅上漲。多家船運(yùn)公司紛紛上調(diào)運(yùn)價(jià)，覆蓋多條重要航線。臨近年中大促，許多賣家都在爭相預(yù)定柜子，導(dǎo)致艙位緊張，一些熱門航線的海運(yùn)價(jià)格甚至逼近萬元。

具體來看，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新周報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲近2成。各航線市場運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)明顯上漲趨勢，其中歐洲和地中海航線尤為突出。與此市場需求持續(xù)強(qiáng)勁，多家集運(yùn)班輪公司在5月集中上調(diào)兩輪運(yùn)價(jià)后，再度調(diào)高集裝箱運(yùn)費(fèi)和各類附加費(fèi)率。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期，6月運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲。

面對這一波行情，不少貨代表示，市場已經(jīng)逐漸恢復(fù)了常態(tài)化，但這次漲價(jià)潮卻出人意料。特別是考慮到航運(yùn)市場淡季的背景，集裝箱價(jià)格在持續(xù)攀升，大約每48小時(shí)調(diào)整一次價(jià)格。現(xiàn)在價(jià)格還在不斷上漲，預(yù)計(jì)到6月可能會(huì)突破萬元。

市場整體狀況良好，但也有一些外貿(mào)企業(yè)由于使用的是長期租約，對海運(yùn)價(jià)格上漲并不敏感。對于一些賣家來說，海運(yùn)費(fèi)上漲已經(jīng)對他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。一位賣家表示，由于航運(yùn)市場的火熱，不僅海運(yùn)價(jià)格飆升，空運(yùn)和卡航的價(jià)格也隨之上漲。貨代之間的報(bào)價(jià)也開始變得混亂。面對這種情況，一些賣家選擇觀望并重新核算成本，靈活選擇其他運(yùn)輸方式如陸路運(yùn)輸或空運(yùn)。而有些賣家則為了趕上旺季不得不接受漲價(jià)并繼續(xù)按計(jì)劃出貨。

分析人士認(rèn)為，這次漲價(jià)潮是由多方面因素疊加導(dǎo)致的。一方面是因?yàn)楹Ｍ庑枨筇嵘?，運(yùn)輸市場需求保持較高水平。另一方面則是紅海危機(jī)持續(xù)影響船舶運(yùn)力，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸能力減少。船公司推動(dòng)漲價(jià)計(jì)劃減少運(yùn)力也是導(dǎo)致市場運(yùn)價(jià)上漲的重要原因之一。對于賣家來說，除了考慮成本因素外，還需要密切關(guān)注市場變化并靈活選擇運(yùn)輸方式以適應(yīng)當(dāng)前的形勢。同時(shí)建議賣家提前規(guī)劃貨物的運(yùn)輸安排以應(yīng)對未來可能的漲價(jià)趨勢。對于近期海運(yùn)價(jià)格的暴漲一些大型賣家也面臨著成本壓力但表示將通過多元化物流渠道和精細(xì)化的成本管理來應(yīng)對挑戰(zhàn)。同時(shí)一些貨代也提醒賣家關(guān)注國際運(yùn)價(jià)變化并根據(jù)市場變化做出靈活的決策以最大程度地降低成本并提高運(yùn)輸效率保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行。文章最后強(qiáng)調(diào)任何個(gè)人或組織在未經(jīng)許可的情況下不得復(fù)制轉(zhuǎn)載或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容違規(guī)轉(zhuǎn)載將追究法律責(zé)任。本篇文章由風(fēng)口星跨境原創(chuàng)發(fā)布版權(quán)歸原作者所有如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系觀察員進(jìn)行協(xié)商。（來源：風(fēng)口星跨境編輯部）