長期以來，巴西的基礎(chǔ)設(shè)施一直飽受批評，其陳舊落后的狀態(tài)與巴西的經(jīng)濟發(fā)展速度極不相稱?；A(chǔ)設(shè)施投資不足導(dǎo)致公路、鐵路、水路和管道等運輸能力嚴(yán)重不足，進(jìn)而引發(fā)交貨不及時、運輸擁堵和物流成本高昂等問題。據(jù)統(tǒng)計，巴西的物流成本是經(jīng)濟合作國家平均水平的兩倍。盡管如此，巴西的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目因其巨大的利潤空間而備受海外投資商的青睞。

巴西海港特別秘書處（SEP）部長安東尼奧?恩雷基?席爾維拉在接受采訪時證實，巴西當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施狀況無法應(yīng)對糧食豐收帶來的壓力，排隊等待的情況在所難免。正在采取措施解決這一問題，包括加重罰款等措施。國家水路運輸局已對四個港口終端站處以罰款。

席爾維拉表示，巴西需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施，但目前無法立即提供。為了解決私營領(lǐng)域?qū)ω涇囌{(diào)度的阻力問題，農(nóng)業(yè)部正與運輸部合作商討解決方案。由于今年的干旱加劇了公路運輸?shù)膿矶聠栴}，缺乏雨水導(dǎo)致某些水路運輸能力下降三分之一，公路運輸負(fù)擔(dān)因此增加了大量噸位。

盡管北部地區(qū)的港口業(yè)務(wù)有所增長，但圣保羅州的桑托斯港仍是中西部糧食產(chǎn)品的主要集散港口，面臨著嚴(yán)重的瓶頸問題。席爾維拉部長指出，目前面臨的挑戰(zhàn)是發(fā)展一個更加綜合的物流系統(tǒng)，避免過度依賴公路運輸。部方將聘請顧問公司解決物流領(lǐng)域的難題，如碼頭公司的設(shè)備更新問題。去年通過的新港口法改變了碼頭公司的角色和管理模式。

巴西在物流運輸方面存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?，其?yōu)勢在于政局穩(wěn)定、資源豐富、投資計劃龐大以及消費和收入持續(xù)增長等。巴西已經(jīng)成為中國在拉美最大的貿(mào)易伙伴之一。目前，中國出口到巴西的機械設(shè)備和中間產(chǎn)品對巴西的工業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)升級至關(guān)重要。巴西的貿(mào)易輻射了整個南美地區(qū)，其巨大的商機不僅在于世界杯和奧運會等盛事的舉辦，更在于該國的石油礦產(chǎn)資源開發(fā)需要更多物流設(shè)備和裝置的投入。為此，巴西已經(jīng)增加了對物流和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，計劃在全國立項多個交通建設(shè)項目?，F(xiàn)在的巴西正處于快速發(fā)展的時期，為商家提供了巨大的市場機遇。更多信息可關(guān)注風(fēng)口星網(wǎng)官方微信號：jinfengkou。