明日便是端午節(jié)，本是歡慶佳節(jié)、歡聲笑語、忙碌于后臺看訂單繁盛的時刻。一個令人矚目的消息突然在朋友圈里熱傳開來。

對于新手賣家們來說，他們常用的物流渠道——中郵小包，似乎價格有了大幅上漲？這究竟是怎么回事呢？

哦，天??！大地?。∶绹珠_始搞事情了。等等，我為何會說“又”呢？從三月開始，我們經(jīng)歷了爆單物流漲價的困境，四月的限制入庫轉(zhuǎn)變?yōu)樽园l(fā)貨爆單與問題件激增的挑戰(zhàn)，五月的尾端癱瘓與騷亂風波，再到六月份流量減半FBA幾乎無人上架的窘境。終于在六月底，美國的“副本”難度再次升級調(diào)整。

號稱新手賣家的導師，國際物流的最后一絲良心底線——中美郵政小包，如今也漲價了。EUB漲幅達到了50%以上，掛號小包漲幅85%以上，平郵小包更是漲幅高達150%以上。我仍能回想起這個月，朋友們向我抱怨他們兩個月前發(fā)出的EUB和小包還卡在中國轉(zhuǎn)圈圈的情景。投訴無門，發(fā)財無望，只剩下兩眼空洞的商家們，甚至還收到了物流商尾款律師函的警告。

但現(xiàn)在好了，對于那些還在糾結(jié)是否繼續(xù)選擇自發(fā)貨的你們，我想說：當初你們對我愛答不理，現(xiàn)在的我你們卻高攀不起。最低消費標準已提升至21.6元。恕我直言，我們不再招待那些只知窮忙的商家。那么，到底發(fā)生了什么？為何市場最低價會漲得如此之多呢？

其實，這是美國郵局的求生之路。從去年開始，美國就一直在向全世界傳達一個信息：他們要退出萬國郵政體系，因為他們太難了，年年虧損扛不住了。經(jīng)過多次協(xié)商后，美國郵政最終沒有退出該體系，但獲得了“群管理員”的身份，從2020年7月1日起可以實行自定義終端費。這意味著從7月1日起，進入美國郵局的郵件，他們想收多少錢就收多少錢。

美國郵政給出的理由是相當真實和誠懇的。疫情嚴重的今年三月，他們向美國提出了援助申請，但被拒絕。理由是郵局總是虧錢，誰愿意救就救，反正美國不救。雖然郵局至今尚未破產(chǎn)，但7月1日一到，他們將通過漲價實現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈的目標。

然而這一波漲價對于長期依賴低廉郵政體系小包的跨境電商們來說無疑是沉重的打擊。特別是那些長期依賴國際郵政尾端的平臺如Wish和速賣通等，這一波漲價必將導致價格調(diào)整。

各大平臺和郵政物流商紛紛表示理解商家的苦衷并正在準備相應的政策和補貼措施來緩解這一波影響。在這里我想給各位鄉(xiāng)親們一個小建議：重新調(diào)整貨物價格、提高價格、增加物流成本預算是當前的首要任務。因為市場是所有人的市場漲價也是所有人的漲價再也不是那個打價格戰(zhàn)薄利多銷的時代了多平臺發(fā)展多渠道配置強大的供應鏈穩(wěn)定的物流渠道才是當前亂世下的首選你彎道超車的保障。

我看到價格表時就已預估掛號小包300G就要66.8一單而我手頭的專線小包300G只需52一單。關鍵在于郵政今年的時效實在差強人意而市面上的專線小包貨代反饋專線小包的時效已基本恢復到往年旺季水平最快的全程僅需4天就簽收了。

在此我大膽預測：郵政小包的漲價將促使專線小包市場份額的提高而專線小包市場份額的提高將進一步推動自發(fā)貨多渠道的百花齊放。除了時效和價格兩大基本因素外真正比拼服務質(zhì)量和服務內(nèi)容的時刻已經(jīng)到來真正好的自發(fā)貨物流商往往是那些專注于某一條線精耕細作的跨境物流工匠。自發(fā)貨賣家的困境突圍終究還是要依靠自己郵政體系的漲價也將帶來更多的商機把握住你就是下一個大賣家！

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