現(xiàn)如今，賣家面對(duì)的物流困境可謂是“上天無路，入地?zé)o門”，各種物流渠道的共同特點(diǎn)就是一個(gè)字：貴！

洛杉磯/長(zhǎng)灘海岸周三有21艘巨型集裝箱船停泊等待靠岸卸貨，東海岸和墨西哥灣等港口的進(jìn)口量增長(zhǎng)更是達(dá)到48.5%和89.5%。與此貨代處傳來的消息顯示，本周海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格與上周相比漲幅不小。

面對(duì)海運(yùn)價(jià)格的暴漲和中歐班列的咨詢量激增，國內(nèi)一些國際物流服務(wù)平臺(tái)收到了關(guān)于中歐班列的咨詢較之前多了一倍多。更有貨代表示，如今到鹿特丹的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)漲至11000美金，是疫情前的三倍。

由于洛杉磯、長(zhǎng)灘港的港口卡車司機(jī)罷工，導(dǎo)致海上運(yùn)輸鏈接的公路以及鐵路運(yùn)輸?shù)某?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，貨物有時(shí)要在港口停放長(zhǎng)達(dá)十天才能裝上火車或卡車。

大牌新品發(fā)布季遭遇物流價(jià)格水漲船高。蘋果春季發(fā)布會(huì)帶來多款全新產(chǎn)品，不少貨代通知稱，蘋果將大量出貨，導(dǎo)致空派價(jià)格隨之上漲。

紅單排倉問題嚴(yán)重，市場(chǎng)報(bào)價(jià)混亂。受疫情影響，不少航司承運(yùn)了測(cè)試劑和疫苗的艙位，使得原本就緊張的艙位更加緊張。目前紅單價(jià)格大概在67 RMB/KG左右。

三大快遞公司均面臨爆倉問題。香港DHL物流系統(tǒng)超負(fù)荷工作，造成貨物堆積，排倉費(fèi)每天一個(gè)價(jià)。50kg以內(nèi)的香港DHL價(jià)格已經(jīng)漲到60+元/kg，并且呈上漲趨勢(shì)。

海陸空三線運(yùn)費(fèi)飆升讓賣家頭疼不已，最讓人苦惱的是支付了費(fèi)用卻不能保證貨物如期而至。

港口擁堵加劇導(dǎo)致交付延遲和供應(yīng)鏈危機(jī)。大量集裝箱船在港口排隊(duì)等待靠岸卸貨，使得供應(yīng)鏈陷入危機(jī)。有些集裝箱從岸上等待數(shù)周仍未卸貨。

這些問題短期內(nèi)難以緩解，多花費(fèi)的運(yùn)費(fèi)或?qū)⒂珊Ｍ庀M(fèi)者承擔(dān)。航運(yùn)公司則賺得盆滿缽滿。從各大船公司之前公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，航運(yùn)業(yè)迎來了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

作為集運(yùn)行業(yè)龍頭的中遠(yuǎn)海運(yùn)公告表示，由于全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭咔楹吞K伊士運(yùn)河堵塞等挑戰(zhàn)的影響，集裝箱短缺導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲。盡管部分航線恢復(fù)運(yùn)力供給，但市場(chǎng)缺箱狀況持續(xù)存在。

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的報(bào)告，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體向好，運(yùn)價(jià)走高。即使部分航線恢復(fù)運(yùn)力供給也未能完全緩解市場(chǎng)運(yùn)力不足的境況。

面對(duì)全球物流困境和運(yùn)費(fèi)暴漲的現(xiàn)實(shí)，賣家需提前做好計(jì)劃并準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)交付延遲的心理準(zhǔn)備。貨代建議至少提前20-30天計(jì)劃發(fā)貨。

(來源：跨境咸魚)