目前，國際物流市場正處在動態(tài)的轉(zhuǎn)變之中。一方面，空運快遞的價格開始出現(xiàn)下滑，運輸能力得到緩解，價格走向更為合理；而船運公司卻聯(lián)手提高價格，海運擁堵、貨柜遺留問題頻繁出現(xiàn)。近期，風(fēng)頭正勁的星網(wǎng)平臺發(fā)布報告，深入揭示了現(xiàn)階段跨境物流市場的真實狀態(tài)。

作為跨境貿(mào)易“血脈”的跨境物流，其形勢變化牽動著整個行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。海外疫情的防控情況、交通運力的恢復(fù)時間，以及2020年下半年物流市場的發(fā)展趨勢，都是當(dāng)前眾多跨境賣家和物流服務(wù)商關(guān)注的焦點。

預(yù)計7至8月將迎來業(yè)務(wù)反彈的時期，跨境賣家應(yīng)如何選擇物流方式成為關(guān)鍵問題。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，隨著海外疫情得到有效控制，不少企業(yè)已經(jīng)開始為即將到來的業(yè)務(wù)高峰期做準(zhǔn)備。針對物流方式的選擇，不同的策略和路徑浮出水面。

例如，跨境電商部高級經(jīng)理吳文卿建議，歐洲賣家可考慮鐵路和公路運輸方式，其時效性和價格均較為適中；而對于美國市場，他推薦使用美森的海派專線，以保證時效的價格也相對穩(wěn)定。資深跨境物流專家蘇童則認(rèn)為，賣家的物流策略需根據(jù)產(chǎn)品定位、銷量、時效要求及成本預(yù)算等多方面因素來制定。

面對海外倉庫滯銷庫存的處理問題，專家阿布提出了備貨邏輯的優(yōu)化和滯銷庫存處理方案。他強(qiáng)調(diào)了各業(yè)務(wù)線備貨的邏輯性以及時效性的重要性，并提出了降價處理、其他平臺銷售、線下收購及最終考慮銷毀等解決方案。

在全球疫情的影響下，跨境物流市場出現(xiàn)了兩極分化的趨勢。擁有核心資源的大型企業(yè)通過包機(jī)業(yè)務(wù)確保了物流時效，而中小企業(yè)則因缺乏穩(wěn)定的渠道資源和價格控制能力，面臨著客戶流失的困境。疫情加速了跨境物流行業(yè)的洗牌，資金實力薄弱、業(yè)務(wù)沉淀不足的物流商可能面臨出局。

展望2020年下半年的跨境物流市場趨勢，多位物流人士認(rèn)為，物流價格將回歸合理，業(yè)務(wù)量可能與往年相比略有減少，但整體趨勢仍向好。物流渠道將更加細(xì)分化，服務(wù)將更加精細(xì)化。信譽好、實力強(qiáng)的物流商將在這波回暖中受益，而不專業(yè)的服務(wù)將逐漸被市場淘汰。

在跨境物流行業(yè)中，業(yè)內(nèi)人士指出，專注空運的物流企業(yè)、在垂直領(lǐng)域有強(qiáng)大產(chǎn)品能力的物流企業(yè)以及市場沉淀深厚的物流企業(yè)，可能在疫情過后迎來轉(zhuǎn)機(jī)。這些企業(yè)在服務(wù)、價格、渠道等方面有著明顯的優(yōu)勢，能夠更好地適應(yīng)市場的變化。

跨境物流市場的變化多端，賣家和物流服務(wù)商需根據(jù)市場動態(tài)調(diào)整策略，以應(yīng)對不斷變化的市場需求和挑戰(zhàn)。（文/陳林）

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