根據(jù)Jefferies的最新研究報(bào)告，亞馬遜約有62%的美國(guó)快遞業(yè)務(wù)是通過(guò)美國(guó)郵政（USPS）進(jìn)行的。如果這一數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么它也突顯出亞馬遜面臨的與美國(guó)總統(tǒng)特朗普之間的風(fēng)險(xiǎn)。特朗普曾通過(guò)推特批評(píng)亞馬遜的行為，引起社會(huì)關(guān)注。下面是對(duì)這一事件的核心問(wèn)題和幾點(diǎn)粗略解釋的解讀：

亞馬遜龐大的出貨量以及其與美國(guó)郵政的新合同，在某種程度上支持了美國(guó)郵政的業(yè)務(wù)發(fā)展。在當(dāng)前環(huán)境下，這一合作顯得尤為重要。雙方合同的具體細(xì)節(jié)尚未公開(kāi)，引發(fā)了人們對(duì)美國(guó)郵政是否因此陷入財(cái)務(wù)困境的擔(dān)憂。許多企業(yè)都在密切關(guān)注這一問(wèn)題。

亞馬遜的AWS（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)）作為美國(guó)的主要云服務(wù)提供商，特朗普對(duì)亞馬遜的指責(zé)可能與其在合同談判中的利益有關(guān)。特朗普對(duì)亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯擁有《》的不滿也可能加劇了他對(duì)亞馬遜的批評(píng)。這些都使得這場(chǎng)爭(zhēng)議更加復(fù)雜和引人關(guān)注。

Jefferies的分析師Brent Thill在報(bào)告中指出，由于運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的老化，美國(guó)郵政將面臨提高快遞費(fèi)率的壓力。美國(guó)郵政在產(chǎn)能方面也存在限制?？紤]到亞馬遜約62%的美國(guó)包裹都通過(guò)美國(guó)郵政配送，如果美國(guó)郵政提高費(fèi)率，可能會(huì)對(duì)亞馬遜的業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。在這一情況下，其他物流公司如UPS和聯(lián)邦快遞也可能會(huì)提高費(fèi)率，從而對(duì)電商行業(yè)產(chǎn)生影響。在物流合作伙伴選擇上，亞馬遜面臨的挑戰(zhàn)在于如何尋找美國(guó)郵政的替代者。目前雖然有一些備選方案如無(wú)人機(jī)交貨等嘗試解決最后一英里的問(wèn)題，但并未完全取代美國(guó)郵政的作用。亞馬遜也在不斷探索物流領(lǐng)域的創(chuàng)新方式來(lái)解決這一挑戰(zhàn)。然而無(wú)論如何發(fā)展變化，“最后一英里”始終將是電商物流中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。隨著亞馬遜對(duì)物流的持續(xù)投資以及探索創(chuàng)新方式來(lái)解決配送問(wèn)題，“最后一英里”的問(wèn)題將會(huì)逐漸得到更好的解決策略。（編譯/風(fēng)途科技 黃華星）