全球疫情情況刻不容緩，根據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月3日9點30分，美國新冠肺炎確診病例已經(jīng)超過610萬，死亡病例超過18.5萬。其中，有276萬來自美國南部。

CNN在報道中指出，美國目前平均每天的新增病例都超過4萬，如果按這個速度下去，將在25天內(nèi)達到700萬。美國總統(tǒng)特朗普卻不斷傳出疫情積極信號，導致疫情傳播速度加快。

從5月底以來，人民幣匯率持續(xù)升值，美元兌人民幣離岸價從7.19一路升值到了6.8，連續(xù)升值超過了5％，給跨境電商行業(yè)帶來了巨大的影響。

南美11月前物流形勢嚴峻，跨境賣家利潤虧空。亞馬遜賣家表示：“運費暴漲，美元匯率暴跌，現(xiàn)在利潤都被吃了還倒虧錢，低貨值的賣家根本不用做了。”

美國疫情給線上購物帶來了巨大的商機，但貨運旺季同樣來臨。亞馬遜FBA入庫限制消息未定，運費一路飆升，給賣家?guī)砹司薮蟮膽n愁。貨代表示10月底之前都會一艙難求，到時候越大的貨就越難出，而運費成本激增也將導致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。亞馬遜賣家也表示，近期去南美的運價翻了300%，連船公司都在勸不要出運。

現(xiàn)在整個朋友圈都在流傳著一張圖，其具體內(nèi)容和貨代所表達的類似，南美在10月1日之前甚至10月底之前都會一艙難求，運費節(jié)節(jié)攀升。其原因包括：國內(nèi)出口量平穩(wěn)增加，因國外疫情進口萎縮，導致出口的集裝箱短缺；Maersk 8月16日在Mexico/Panama/南美西直達寧波港掛靠時，因三名船員被查出新冠導致被扣；Cosco 9月初南美西直達船是小船（低于8000TEU），艙位連海信這樣的VIP大客人都滿足不了；疫情導致美國居家隔離，對圣誕節(jié)反而更加重視；舊船需要改造脫硫塔，新船還沒下水；因為新冠導致國境封閉，國際船員沒法出行等。

綜上諸多因素，將導致南美運費沖上歷史新高，越是大票貨也是難出，反而一兩個柜子容易拿到艙位。這種情況在10月1日前會愈演愈烈，運費成本激增將導致北方低貨值暫緩或者減少發(fā)貨，甚至改走散貨。有望11月上旬逐步緩解，運費開始理性回調(diào)。

據(jù)賣家反饋，很多山西、山東等北方地區(qū)靠海運低價鋪貨的亞馬遜賣家已經(jīng)開始暫緩發(fā)貨，利潤被匯率和運費吞噬。很多貨代開始發(fā)通知表示“缺柜缺箱都有點懷疑人生，若預約不到也還請客戶諒解?！?/p>

除此之外，歐洲站賣家也并不好過，英國站賣家近期在海關(guān)問題頻發(fā)問題。英國海關(guān)查驗嚴格，賣家3票貨，查驗費高達8000多英鎊。開放發(fā)貨限制引發(fā)爭議，各項擔憂事件不斷。所謂空運金九銀十，歐美等賣家都開始大力備貨，雖然目前形勢沒有比海運更加嚴峻，但國際貨運依舊緊張。近期空運價格不會有所下降，反而會有小幅度上漲。據(jù)深圳貨代反饋，貨代群已經(jīng)不少貨代收到通知，空運會漲價約1-3RMB/KG左右。

根據(jù)現(xiàn)在的物流形勢而言，亞馬遜FBA是否會開放發(fā)貨限制也引起了巨大的爭議。亞馬遜賣家說道：“如果不開放發(fā)貨限制，做節(jié)日產(chǎn)品的賣家血虧；但如果開放發(fā)貨限制，也可能節(jié)日都過去了，貨物還不能上架。”除此之外，9月7日是美國勞工節(jié)長周末，全美民眾可以連續(xù)休息三天。根據(jù)貨代提供的消息，這三天碼頭關(guān)閉、UPS休假等安排。

趁著現(xiàn)在物流問題還沒全面出現(xiàn)，賣家最好早做規(guī)劃、多和貨代進行溝通、了解即時情況。不然等所有賣家都開始蜂擁發(fā)貨時就會面臨著漲價和延誤的雙重暴擊。