本報(bào)告基于獨(dú)家授權(quán)，特此轉(zhuǎn)載自風(fēng)口星網(wǎng)。近期，受到紅海局勢(shì)的影響，國(guó)際航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了重大變化。

紅海航運(yùn)全面暫停

受局勢(shì)緊張影響，馬士基、法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)、赫伯羅特以及地中海航運(yùn)等全球四大班輪巨頭已相繼宣布暫停所有通過紅海的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。這一舉措在12月18日之后得到了更多班輪公司的響應(yīng)，陸續(xù)停接紅海業(yè)務(wù)。

多家船運(yùn)公司調(diào)整航線策略

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)已口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。有貨代接到長(zhǎng)榮海運(yùn)的通知，指出因國(guó)際形勢(shì)變化，紅海地區(qū)的訂艙操作已全面暫停。不僅如此，東方海外也發(fā)布通知，暫停接收往返以色列的貨物，直至另行通知。

運(yùn)價(jià)或?qū)⑦M(jìn)一步上漲

據(jù)另一位貨代人士透露，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)計(jì)劃在1月停接以色列貨物，并考慮歐地航線的運(yùn)費(fèi)將大幅上漲。集運(yùn)歐線市場(chǎng)近一年來一直平淡，但今年年末班輪公司主動(dòng)提價(jià)。分析人士認(rèn)為，紅海局勢(shì)將進(jìn)一步縮減歐線有效運(yùn)力供給，從而推高運(yùn)價(jià)。

油輪市場(chǎng)亦受波及

除了集裝箱船外，油輪市場(chǎng)也受到紅海局勢(shì)的影響。從運(yùn)力部署的靈活性來看，紅海地區(qū)安全問題及潛在的繞航對(duì)不同船型的影響程度有所不同，其中集裝箱船、油輪、散貨船依次遞減。

結(jié)語

本報(bào)告所載信息均來源于可靠的貨代和船運(yùn)公司通知，以及財(cái)聯(lián)社等權(quán)威媒體的報(bào)道。但市場(chǎng)變化莫測(cè)，讀者需自行判斷信息真?zhèn)渭帮L(fēng)險(xiǎn)承受能力。以上內(nèi)容僅作為行業(yè)內(nèi)的信息交流，不代表任何立場(chǎng)或建議。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題，請(qǐng)于發(fā)表后30日內(nèi)與風(fēng)口星跨境聯(lián)系。

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