一、出口巴西前需提前申請目的港免用期

巴西的清關流程一般耗時較長，而船東在巴西口岸的貨物滯留費用（demurrage）價格較高。出口到巴西的貨物必須在裝運前提前向船公司申請目的港免用期。通常可以申請到21至30天的免用時間，避免在目的港產(chǎn)生高昂的滯留費用。

二、中國出口至巴西的貨物需慎用NOR箱（冷代干集裝箱）

部分船公司會提供NOR箱（冷代干集裝箱）服務。雖然這種集裝箱在海運費上相對便宜，但在目的港的冷凍箱免用期會較普通箱短很多，而且船公司一般不接受冷凍箱的免用期申請。冷凍箱在巴西地區(qū)的滯留費用遠高于普通箱。以CSAV船公司為例，冷凍箱在巴西通常只有4天的免用時間，而滯留費用每天高達USD170至260。

三、中國出口至巴西的貨物提單需顯示運費，且巴西清關不接受電放提單

巴西清關時，只能以正本提單清關。巴西海關不接受“Sea Waybill”及電放提單。提單上必須顯示運費，因為巴西當?shù)睾ｊP規(guī)定所有進口至巴西的貨物必須交納運費稅，電放提單會被視為逃稅行為。南美國家的海運基本上都禁止電放。

四、出口至巴西的貨物需提供CNJP/CPF/NCM

在提單上，巴西清關需要顯示CNJP/CPF/NCM。其中，CNPJ和CPF分別是巴西公司和個人的身份號碼，即稅號；NCM則是貨物身份確認號碼，相當于我國的HS編碼。

巴西海關的扣貨情況

在與許多做外貿(mào)的朋友交流后，大家普遍覺得世界上最嚴海關非巴西莫屬。一些貨物出口至巴西時，往往會因為不符合巴西海關的規(guī)定而被扣貨。

許多進口至巴西的貨物需要按照海關要求完成規(guī)定的程序、提供相應的文件。這需要進口商提前通知出口商。很多時候，貨物被扣是因為雙方溝通不善導致的。如果雙方提前做好功課，可以大大降低貨物被扣的風險，從而順利通關。

正確的文件是關鍵

進口貨物被扣的主要原因是無法提供正確的文件信息。例如，如果商業(yè)發(fā)票上顯示的以下任何信息與實際進口的貨物不符，那么這些貨物將被海關扣留，包括：進口商名稱、發(fā)票編號、送貨地點和日期、貨物數(shù)量、所有貨物的品牌、序列號、型號等、貨物的單價（美元）、貨物的總價、海關編碼（HS code）、毛重和凈重、貨物的FOB總價值、總運費和總價值等。

進口商必須擁有巴西的外貿(mào)操作許可證（Radar license）才能獲得向海關當局授權，之后才能進行國際貿(mào)易的相關操作。還需要準備以下文件：進口報關單、進口許可證和進口證明等。

巴西相關機構的監(jiān)管

除了上述文件要求外，還需要了解巴西各相關機構的監(jiān)管要求。

Anvisa是巴西國家衛(wèi)生監(jiān)督局，負責監(jiān)督進口藥品、食品、保健品、化妝品等貨物。這些產(chǎn)品可能會影響最終用戶的健康，因此Anvisa會在貨物進入巴西前進行分析監(jiān)測。進口商需要在裝運前獲得相應的批準。

MAPA是巴西農(nóng)業(yè)部，負責監(jiān)督動物和植物原料的進口。與進口保健品和化妝品的情況一樣，辦理這類產(chǎn)品的清關手續(xù)時需要獲得巴西海關的進口許可。進口商需要在SIF（聯(lián)邦檢驗服務機構）注冊登記后才能進口動物和植物原料。

INMETRO是巴西的國家認可機構，負責制定巴西國家標準。按照INMETRO的要求，這些進口的貨物都需要獲得規(guī)定的認證才能在巴西銷售。所有INMETRO要求強制認證的產(chǎn)品都需要取得特定的許可證才能進口。

其他有權扣貨的機構

- 從進口商或其代理人終止海關通關進程之日起算，60天內(nèi)未恢復通關的，貨物將被視為放棄。

- 沉船或其他事故導致貨物受損時，貨物所有者需要在60天內(nèi)提出索賠。

- 如果旅客未對不視為行李的貨物啟動清關進程，45天后該貨物將被視為放棄。