隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，航空貨運(yùn)市場也在逐步回升。據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《中國跨境航空貨運(yùn)白皮書（2023）》顯示，2023年航空貨運(yùn)市場的主基調(diào)將是“謀發(fā)展”。在需求端，產(chǎn)業(yè)鏈重新分工、高端制造加速出海，而在供給端，腹艙運(yùn)力恢復(fù)、貨機(jī)集中交付、海運(yùn)價(jià)格走低，以及行業(yè)端物流組織方合縱連橫生態(tài)組局，均對(duì)未來航空貨運(yùn)市場的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

1. 貨量：整體低位、路向分化

盡管整體貨量有望在2023年末逐步回升，但海運(yùn)價(jià)格的持續(xù)走低仍可能導(dǎo)致一定的貨量流失。隨著補(bǔ)庫存周期的到來，有望提振貨量。其中，歐洲路向在短期可能面臨壓力，但有望在年底回升；而亞洲內(nèi)部貿(mào)易的強(qiáng)化，則有望使貨量穩(wěn)步恢復(fù)。

2. 運(yùn)價(jià)：供需翻轉(zhuǎn)、低位承壓

2023年航空貨運(yùn)價(jià)格已承壓逐步下行，可能出現(xiàn)運(yùn)力過剩局面。受運(yùn)力供應(yīng)方價(jià)格競爭策略等可能性影響，或存在下探空間。

3. 時(shí)效：多措并舉、加速提升

隨著運(yùn)力供給的恢復(fù)和海外直飛線路的多點(diǎn)新增，以及報(bào)關(guān)前置、差異化安檢、貨運(yùn)代理人分級(jí)管理等創(chuàng)新舉措的持續(xù)推進(jìn)，RCEP等區(qū)域合作條例保障通關(guān)時(shí)速進(jìn)一步提升。多環(huán)節(jié)共同發(fā)力賦能時(shí)效加速提升。

4. 產(chǎn)品豐富度：產(chǎn)品多元，差異競爭

航空貨運(yùn)市場正在從賣方市場向買方市場過渡。跨境電商B2C更依賴全貨機(jī)運(yùn)力抵達(dá)專業(yè)貨運(yùn)樞紐，而非依托腹艙飛向傳統(tǒng)客運(yùn)熱點(diǎn)。在全貨機(jī)投放增加、“機(jī)找貨”背景下，行業(yè)玩家為搶奪穩(wěn)定貨運(yùn)預(yù)計(jì)將挖掘細(xì)分市場機(jī)會(huì)，在貨品種類、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸模式、成本時(shí)效等多方面開發(fā)差異化產(chǎn)品，主動(dòng)迎合客戶日漸復(fù)雜多元的需求，大幅提升產(chǎn)品豐富度。

5. 妥投率：末端提質(zhì)，穩(wěn)步提升

頭程硬件設(shè)施持續(xù)擴(kuò)建升級(jí)，綜合物流商持續(xù)發(fā)力末端，與海外機(jī)場海關(guān)深化合作、構(gòu)建最后一公里能力。中東、南美等跨境電商高速發(fā)展的小眾路向末端建設(shè)如火如荼，預(yù)計(jì)提質(zhì)顯著。

6. 綠色化：政策引領(lǐng)，大勢所趨

各航司與機(jī)場繼續(xù)有序推進(jìn)綠色化進(jìn)程，新型節(jié)能飛機(jī)引進(jìn)、航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、可持續(xù)航空燃料使用等多措并舉，探索航空脫碳路徑。

7. 智慧化：多方推動(dòng)，合力共贏

目標(biāo)實(shí)現(xiàn)電子運(yùn)單滲透率提升。未來發(fā)展重點(diǎn)將圍繞機(jī)場、航司、海關(guān)、聯(lián)檢單位、貨主、代理等航空主體打通系統(tǒng)間信息孤島，實(shí)現(xiàn)信息高效整合。

作為中國快遞出海企業(yè)的領(lǐng)軍者，菜鳥將繼續(xù)提升國際快遞在時(shí)效穩(wěn)定性、產(chǎn)品豐富度等方面的表現(xiàn)，通過提供差異化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為中國品牌及商家增強(qiáng)出海競爭力。其自建的國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球100多個(gè)國家及地區(qū)，“5美元10日達(dá)”物流產(chǎn)品已覆蓋20個(gè)國家，助力更多跨境商家“用一杯咖啡錢送全球”。