圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

近期，中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）報出3088.03點，相比上期有所上升，顯示出小幅抬升的態(tài)勢。這一趨勢得到了上海航運交易所的確認(rèn)。

盡管自2021年12月以來，CCFI指數(shù)有所下跌，但整體上仍保持在較高水平，與2021年中期運價指數(shù)基本持平。業(yè)內(nèi)人士表示，盡管市場已過了高峰期，但由于全球供應(yīng)鏈緊張以及下半年跨境商品出貨量的增加，全球主要海運航線的高運價仍將持續(xù)。

全球港口擁堵正在不斷惡化，一個40HQ高柜的加權(quán)平均價格從約6000美金/柜飆升至約15000美金/柜。貨代報價甚至一度高達(dá)20000美金，且艙位難求。這一現(xiàn)象給跨境賣家的利潤造成了不同程度的擠壓，一些公司的財報中出現(xiàn)了受海運費用高企影響的說法。

例如，巨星科技的財報顯示，由于疫情和運力周期等問題導(dǎo)致海運價格大幅上升，公司絕大部分產(chǎn)品需要通過海路運輸?shù)饺虿煌貐^(qū)，這給產(chǎn)品銷售帶來了一定的風(fēng)險。同樣，安克創(chuàng)新的財報也顯示，采購成本和運輸成本的上漲對公司的利潤造成了壓力。雖然近期海運運力有所緩解，但成本和運輸兩大因素仍是吞噬利潤的主要原因。

全球港口擁堵問題進(jìn)一步加劇。由于疫情限制、俄烏沖突等連鎖反應(yīng)的影響，運價回落到10000美金/柜附近對于賣家來說仍是杯水車薪。華東港口附近海域等待船舶數(shù)量激增，全球多家船公司相繼跳港，運輸難度加大。全球供應(yīng)鏈問題進(jìn)一步惡化，歐洲多國卡車司機(jī)的“用工荒”，用于尾程配送的運力也緊張。加拿大皇家銀行發(fā)布報告稱，全球五分之一的集裝箱目前在主要港口陷入擁堵。

從全球市場來看，盡管跨境物流遭遇種種阻礙，海外消費者對于跨境商品的需求依舊高漲。以美國為例，預(yù)計未來幾個月美國港口的進(jìn)口量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。隨著亞馬遜PrimeDay大促的臨近，電商渠道的進(jìn)口量也將有所增加。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著各大船司征收附加費以及平臺增加歐美各大站點的尾程配送費用，海運運價在接下來的兩個月可能會上升。與此跨境賣家們正面臨高居不下的物流成本和廣告費用的壓力。為了降本增效，跨境賣家們正在尋找更低成本的發(fā)貨渠道，這也使得跨境物流行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。一些實力不足的物流公司頻頻出現(xiàn)捐款跑路、暴雷事件等問題，因此跨境賣家在選擇物流商時更需要謹(jǐn)慎考量安全性、規(guī)模和口碑等因素。在這一背景下?lián)碛袃?yōu)質(zhì)海外倉資源的物流商成為了行業(yè)的“中堅力量”。作為中國跨越百萬級的頭部海外倉企業(yè)谷倉海外倉積極推出了一系列助力賣家旺季出海的福利活動并正式啟動“同舟計劃”旨在通過降低成本提高到手利潤同時發(fā)揮自身在行業(yè)的影響力探索整合優(yōu)化跨境供應(yīng)全鏈路服務(wù)打造穩(wěn)定可靠的跨境物流助力賣家提高出海競爭力提供真金白銀的優(yōu)惠活動以支持賣家應(yīng)對高成本和市場波動挑戰(zhàn)通過一系列福利活動為賣家提供實實在在的支持以提高其出海競爭力。對于本文的內(nèi)容如有疑問請聯(lián)系觀察員轉(zhuǎn)載請注明出處并遵守相關(guān)權(quán)益規(guī)定。