自從亞馬遜宣布Prime Air項(xiàng)目已經(jīng)過(guò)去近一年，然而此后關(guān)于該項(xiàng)目的消息似乎逐漸減少。Prime Air項(xiàng)目的目標(biāo)是通過(guò)使用小型無(wú)人機(jī)，完成從訂單確認(rèn)到收貨的全程服務(wù)，實(shí)現(xiàn)大約30分鐘的快速送貨。

最近，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯在一次Business Insider組織的IGNITION大會(huì)上表示，Prime Air面臨的最大挑戰(zhàn)并非技術(shù)難題，而是來(lái)自美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的制約。他對(duì)此感到非常痛心，并指出：“真正的障礙是監(jiān)管規(guī)則，而非技術(shù)?！?/p>

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》透露的消息，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局即將出臺(tái)新的無(wú)人機(jī)規(guī)則。這些規(guī)則嚴(yán)格規(guī)定商業(yè)無(wú)人機(jī)的操作員需具備載人飛機(jī)駕駛資格、無(wú)人機(jī)只能在白天并且高度不得超過(guò)400英尺的情況下飛行。對(duì)于亞馬遜來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

盡管這些規(guī)則出乎意料且嚴(yán)格，但貝索斯表示，Prime Air項(xiàng)目擁有強(qiáng)大的支持團(tuán)隊(duì)，包括亞馬遜的律師和工程師等。雖然目前尚不清楚監(jiān)管機(jī)構(gòu)何時(shí)會(huì)放寬對(duì)Prime Air項(xiàng)目的限制，但亞馬遜仍在積極研發(fā)相關(guān)技術(shù)，為無(wú)人機(jī)的最終推出做好準(zhǔn)備。

貝索斯還透露，他已經(jīng)見(jiàn)證了第10代或第11代的無(wú)人機(jī)的試飛，并對(duì)其無(wú)人駕駛特質(zhì)、向?qū)Ш涂刂埔约罢w工作系統(tǒng)贊嘆不已。

今年初，德國(guó)郵政巨頭DHL被授權(quán)使用無(wú)人機(jī)向海洋小島的患者運(yùn)送藥品。送貨無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)Matternet在不丹和巴布亞新幾內(nèi)亞等地區(qū)也進(jìn)行了無(wú)人機(jī)測(cè)試。在一次訪談中，BI首席執(zhí)行官亨利·布洛奇特問(wèn)及貝索斯關(guān)于世界其他地區(qū)用戶可能比美國(guó)用戶更早體驗(yàn)到無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的可能性。貝索斯表示他對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度，但也表達(dá)了他的希望：“我希望我的猜測(cè)是錯(cuò)誤的。”同時(shí)他也提到此事令他感到痛心。

請(qǐng)關(guān)注跨境電商及外貿(mào)行業(yè)第一微信公眾號(hào)【jinfengkou】，獲取更多行業(yè)資訊和最新動(dòng)態(tài)。