作者：李小天

在沙特工作生活的小馬，最近真實感受到了這里物流派送的變化：

兩年前，他在沙特用淘寶購物，使用轉(zhuǎn)運服務(wù)把包裹從國內(nèi)寄到沙特，基本都是DHL送達(dá)，至少要等待兩周；但近幾年，中國背景的物流公司iMile送到的包裹明顯增多，配送速度也提升不少，基本一周時間就可以完成配送。

“過去，在海外電商平臺購物，配送時間在一周內(nèi)都是不可想象的?！彼f。

沙特物流的提速是一個縮影。如今，以iMile、極兔為代表，一批帶著中國基因的快遞創(chuàng)業(yè)公司，正在卷動海外市場的物流格局。

2023年，中國快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)1321億件，體量連續(xù)十年位居世界第一。在這背后，中國的快遞模式、數(shù)字化能力、配送管理方式等都已成為一筆寶貴的經(jīng)驗。

伴隨著中國跨境電商馳騁全球，與之配套的物流配送需求也在海外急速爆發(fā)。但受限于各種因素，國內(nèi)如順豐、京東、“三通一達(dá)”等老牌快遞巨頭，遲遲未能將快遞業(yè)務(wù)深耕進(jìn)海外市場。于是，一批華人創(chuàng)業(yè)者，在東南亞、中東、北美、拉美、澳大利亞等市場，用中國快遞模式結(jié)合區(qū)域市場特性，成長為全球性物流新勢力。

中國物流公司在全球的開疆拓土，與中國跨境電商的海外拓展以及全球電商市場的發(fā)展進(jìn)程相伴相生、密不可分。

在新興市場中，東南亞與中國地緣相近、文化相通，擁有年輕化的人口紅利與可觀的數(shù)字經(jīng)濟潛力。從2013年起，東南亞電商市場便開始百花齊放：

2015年，有“東南亞小騰訊”之稱的Sea旗下電商巨頭Shopee成立于新加坡。此后Shopee一路攻城略地，成為如今東南亞訪問量最高和交易規(guī)模最大的電商平臺；

2016年，阿里收購東南亞電商平臺Lazada，意圖在東南亞復(fù)刻淘寶的榮光；

東南亞六國中經(jīng)濟體量最大的印尼，孕育出本土電商平臺Tokopedia，憑借先發(fā)優(yōu)勢占據(jù)印尼電商第一寶座；

印尼后起之秀Bukalapak、Blibli也不甘示弱、奮力直追；

2021年2月，TikTok的電商平臺TikTok Shop陸續(xù)入駐東南亞各國，通過高額補貼和龐大的用戶基數(shù)搶占東南亞市場。

正是在Shopee成立的2015年，J&T Express（極兔速遞）在印尼首都雅加達(dá)誕生，而它的創(chuàng)辦人是原OPPO印尼區(qū)首席執(zhí)行官李杰。接下來幾年，極兔將業(yè)務(wù)拓展至越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡。到2020年1月，在東南亞主要國家都可以看到極兔明亮顯眼的紅色快遞車。

2020年，也是東南亞電商市場強勁增長的一年。根據(jù)谷歌、淡馬錫控股和貝恩咨詢共同發(fā)布的《2020年東南亞電子商務(wù)報告》，東南亞地區(qū)的電商GMV，從2019年的380億美元飆升至2020年的620億美元，一年就增長了63%。借助東南亞電商起勢的東風(fēng)，極兔在短短幾年內(nèi)，便成為東南亞電商件量第一的快遞公司。

在極兔誕生兩年后的2017年，中國物流模式沿著印度洋的西南季風(fēng)，從中南半島、馬來群島，來到波斯灣沿岸的阿拉伯半島——又一生而全球化的中國背景物流公司iMile，借勢中東電商市場的蓬勃上升期，在迪拜應(yīng)運而生。

iMile的創(chuàng)始人黃珍，出身于華為和阿里兩家頭部科技大廠。在駐點中東的工作經(jīng)歷，讓她看到中東物流的痛點與機遇。于是在2017年，黃珍創(chuàng)辦技術(shù)驅(qū)動型物流公司iMile，將中國物流行業(yè)成熟的解決方案與中東的地區(qū)特性有機結(jié)合。

iMile同樣踩中了中東電商蓄勢待發(fā)的增長元年。在2017年，亞馬遜以5.8億美元收購中東本土電商平臺Souq，強勢入局中東電商市場；也正是在這一年，由沙特主權(quán)投資基金注資10億美元所打造的電商平臺Noon在迪拜問世，覆蓋阿聯(lián)酋、沙特和埃及三個國家。

而中國跨境獨角獸SHEIN早在2015年，就已布局中東，憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢，用“時尚電商”的定位占據(jù)一席之地。根據(jù)《晚點latepost》的報道，SHEIN的一位投資者稱，在巔峰時期，SHEIN在中東的日銷量超過了市場上所有其他跨境電商平臺的總銷量。

在2022年的一次品牌出海線上峰會上，黃珍談到，“現(xiàn)在回頭看，2017年那個階段，是整個中東電商發(fā)展的拐角。那個拐角包括電商的井噴式發(fā)展、物流的快速崛起，我認(rèn)為那是進(jìn)入中東市場比較好的時機?！?/p>

如果說極兔、iMile是在新興市場借勢電商崛起實現(xiàn)迅速擴張，那么2019年成立于加拿大溫哥華的UniUni，則是以眾包模式+數(shù)智化技術(shù)，瞄準(zhǔn)了沙特對企業(yè)雇傭本地勞工的比例有明確要求，特別是在物流行業(yè)，沙化率要求為10%。對于管理層崗位，沙特本地人月薪起步價為1萬沙幣左右（約合人民幣）；而普通快遞員的月薪相對較低。由于較高的用工成本和缺乏本土人才沉淀與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，外資企業(yè)進(jìn)入沙特市場面臨較高的門檻和文化隔閡。中國的物流企業(yè)通過其在本地的深度布局和靈活的策略，得以快速適應(yīng)市場。以極兔為例，從國內(nèi)發(fā)往沙特的電商小包只需約五天即可送達(dá)，并在沙特全境實現(xiàn)三天內(nèi)派送。

競爭格局上，中東地區(qū)的物流巨頭Aramex已經(jīng)擁有四十多年的歷史，但在數(shù)字經(jīng)濟時代，伴隨著中國電商全球布局的中國物流公司展現(xiàn)出了更高的活力和適應(yīng)性。Aramex的業(yè)務(wù)更多依賴于國際件和政務(wù)件，而極兔等公司的電商業(yè)務(wù)隨著中東電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展而崛起。以埃及市場為例，極兔在短短不到一年的時間內(nèi)成為快遞行業(yè)的第二名，通過快速擴張的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和中國式的工作效率和服務(wù)意識贏得了市場份額。在運營初期，極兔采用免費發(fā)貨策略吸引用戶，并維持全年無休的服務(wù)速度。

類似的故事也在東南亞上演。以菲律賓為例，當(dāng)?shù)氐奈锪鳡顩r亟待提升，而極兔等中國物流公司的進(jìn)入帶來了效率和服務(wù)的提升。極兔通過優(yōu)化算法系統(tǒng)、提高妥投率、與電子錢包合作推進(jìn)線上支付普及等措施，逐漸成為菲律賓市場份額領(lǐng)先的物流公司。同樣，在拉美地區(qū)，iMile和極兔等公司也積極開拓市場，瞄準(zhǔn)這片被視為全球“最后一片電商藍(lán)?！?。據(jù)權(quán)威市場研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，拉美電商市場在持續(xù)增長。iMile在墨西哥和巴西等市場已經(jīng)取得了初步成功。這兩家公司還計劃在歐洲和澳洲拓展業(yè)務(wù)。極兔針對歐美市場推出了跨境輕小件寄遞服務(wù)，并通過與航空公司合作實現(xiàn)全鏈路閉環(huán)服務(wù)。日本京都產(chǎn)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)部教授玉木俊明指出，物流體系建設(shè)與國家能力競爭密切相關(guān)，隨著全球化的趨勢和中國電商的全球布局，中國物流必將誕生新的全球化巨頭。以上內(nèi)容僅代表作者觀點。如有關(guān)于作品內(nèi)容或版權(quán)問題請及時與風(fēng)口星跨境取得聯(lián)系。（來源：風(fēng)口星網(wǎng)的朋友們）