《2020年哪些行業(yè)遭受沖擊最大？跨境賣家和航空公司的艱難時(shí)刻》

2020年，哪些行業(yè)遭受的打擊最為慘重？跨境賣家表示苦不堪言，而航空公司更是面臨生死存亡的關(guān)頭。

當(dāng)前，生存成為了最珍貴的資源，企業(yè)的生存才是硬道理。

截至美國(guó)時(shí)間3月27日下午，美國(guó)新冠病毒感染病例已突破十萬，其中包括數(shù)千例死亡。而在全球范圍內(nèi)，航空業(yè)受到了前所未有的沖擊。

中國(guó)民航局在史上最嚴(yán)格的國(guó)際航班控制措施下，發(fā)布了新的通知。要求執(zhí)行“1111”制，即每周每家航空公司只能經(jīng)營(yíng)一條至特定國(guó)家的航線，且每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過一班。

針對(duì)這一嚴(yán)格措施，各運(yùn)輸航空公司必須堅(jiān)決遏制境外新冠肺炎疫情的輸入風(fēng)險(xiǎn)。具體要求包括：

一、以民航局3月12日發(fā)布的“國(guó)際航班信息發(fā)布（第5期）”為基準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)每家航空公司至任一國(guó)家的航線只能保留一條，且每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過一班。

二、各航空公司需提前向民航局運(yùn)行監(jiān)控中心申請(qǐng)預(yù)先飛行計(jì)劃。

三、保留航班涉及的航線經(jīng)營(yíng)許可和起降時(shí)刻。

四、各航空公司需嚴(yán)格執(zhí)行最新的疫情防控技術(shù)指南，確保客座率不高于75%。

五、根據(jù)疫情防控需要，各航空公司需密切關(guān)注并提前研判，做好已售機(jī)票的延期、退票等處置工作。

六、利用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班的，不計(jì)入客運(yùn)航班總量。

受影響的航空公司中，近90%的航班將停飛，航運(yùn)業(yè)面臨前所未有的困境。這不僅影響了貨物的運(yùn)輸，更讓航空業(yè)的生存受到嚴(yán)重威脅。全球跨境航空業(yè)已陷入困境，許多航空公司面臨裁員甚至倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

北歐航空公司就是一個(gè)例子，多達(dá)一萬名員工面臨臨時(shí)裁員，占員工總數(shù)的90%。越洋航空公司和西捷航空公司也宣布了大規(guī)模的裁員計(jì)劃。

在全球排名前20位的航空公司中，大多數(shù)都在裁員以應(yīng)對(duì)疫情帶來的沖擊。貨運(yùn)航空也做出了一些調(diào)整，部分國(guó)際空運(yùn)被關(guān)閉。DHL和UPS等全球四大快遞公司發(fā)布公告稱暫停部分國(guó)家進(jìn)出口服務(wù)。

受疫情影響，跨境物流運(yùn)力緊張，很多地方已斷航。這給國(guó)內(nèi)外跨境商家?guī)砹藫?dān)憂物流會(huì)成為瓶頸的問題。同時(shí)賣家還面臨訂單越多風(fēng)險(xiǎn)越大的擔(dān)憂萬一消費(fèi)者購買力下降賣家又要白忙活一場(chǎng)。

然而跨境電商平臺(tái)全球速賣通聯(lián)合菜鳥對(duì)海外倉商品采取了多種末端配送方式全力保障商家的貨品盡快安全送抵消費(fèi)者手中。盡管面臨困難菜鳥國(guó)際宣布開放更多全球經(jīng)濟(jì)類物流服務(wù)讓商家能持續(xù)低價(jià)發(fā)往全球海外倉靈活配送末端轉(zhuǎn)換宅配和自提額外運(yùn)費(fèi)由菜鳥和速賣通承擔(dān)。這一舉措受到了業(yè)界的廣泛好評(píng)。

今年可以說是近十年來最難的一年航班縮減隨之而來的是空運(yùn)價(jià)格飆升據(jù)了解現(xiàn)在空運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升至三位數(shù)即使在昂貴的價(jià)格打壓之下賣家仍面臨一倉難求的困境海運(yùn)成為了我們的希望雖然時(shí)效較慢但中歐可以選擇中歐卡航來往歐洲的第四通道時(shí)效媲美空運(yùn)費(fèi)用便宜四成此外歐洲還可以選擇中歐班列具有時(shí)效快全天候分段運(yùn)輸?shù)泉?dú)特優(yōu)勢(shì)困難都是暫時(shí)的讓我們攜手共克時(shí)艱破繭重生后的美麗綻放必將到來！以上內(nèi)容屬個(gè)人觀點(diǎn)不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。